增城大喜！
随着21号线通车的喜讯，增城第一条有轨电车也开始招标啦！
昨日，增城交通运输局发布增城有轨电车线网规划及示范线工程前期研究项目公开招标公告。
招标文件显示，有轨电车示范线工程研究范围为：新塘枢纽-新塘万达-广州二中-陈家林-新塘枢纽。
招标文件提到：新塘站规划为广州东部交通交通枢纽，功能定位为珠三角东部穗莞深产业廊道上的现代服务中心，增城副中心重要组成部分，广州东部会展中心，广州东部客运交通枢纽。
而增城经济技术开发区核心区位于新塘片区东北部，目前新塘片区仅有东西向的地铁13号线，该片区碧桂园、香江翡翠绿洲、陈家林等居住片区公交缺失，片区居住与商业区、广州东部交通枢纽之间缺少便捷的联系。
为了促进新塘片区的快速发展，在新塘片区选取有轨电车示范线工程先期建设，形成新塘片区公交骨干线，对增城区有轨电车示范线工程进行项目建议书、工程可行性研究，以确保各相关工程做好合理预留，为保证示范线工程切实可行具有重要意义。
根据招标要求，自项目合同签订后4个月，就要完成工程可行性研究成果报告及支撑项目。
增城规划10条有轨电车
根据广州参考于今年4月份的报道：
广州将再新建28条有轨电车，其中，增城就规划了10条有轨电车！
那么这10条有轨电车线路走向如何呢？
根据过往曝光的资料，增城10条有轨电车的走向大致如下：
1号线（荔新线）
荔城北——西洲，连接荔城中心城区、增城开发区和新塘城区的骨干线，兼具荔城旧城区南北向、新塘城区及其外围的通勤作用。
2号线（广汕路线）
职教园区——中新西，大致沿广汕公路、荔城大道、东湖走向，属沟通中心城区、教育城和中新镇，属于中部东西方向骨干线。3号线（新城线）
增龙——碧江，从中心城区北，沿着荔景大道转向挂绿新城中轴线，串起增城历史上的三个新城区，南延至石滩，属于新城区南北中轴线。
4号线（派潭线）
荔园——白水寨，沟通中心城区和北部山区镇的骨干线，联系荔城、小楼、派潭和白水寨，具有北部生态旅游线功能。5号线（增江线）
挂绿湖——梳脑林场，大致沿增江东岸走向，贯穿增江街和正果镇，沿线湿地和森林资源丰富。
6号线（教育城线）
福新——小迳，从广州教育城、宁西，至新塘107国道，为新塘城区东西骨干线。
7号线（新新线）
东洲——大安，沿新新公路走向，沟通新塘城区西、永和、中新、福和的骨干线，为增城西部交通走廊。
8号线（三江线）
钟岗——江龙桥，从钟岗沿广汕路转向东南，到达三江、沙庄沿新新公路走向，加强中心城区与沙庄的联系。9号线（新塘环线）
新塘枢纽——新塘枢纽，外环新塘城区，与新塘干线组成新塘城内通勤系统，接驳新塘中心与外围辐射线的交通。10号线（北部线）
福和——畲族村，连接北部三线的辅助线，满足北部山区农村的交通需要。
不过，最终的线路走向请以官方公布为准，以上信息仅供参考。
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