3月30日，日本东丽公司通过官网宣布，公司已经获得了由日本化学学会颁发的2021年化学技术奖。这是对该公司通过旋节线分解开发和商业化聚对苯二甲酸丁二醇酯和聚碳酸酯共连续高性能纳米合金的突出潜力和社会意义的认可。
通过该技术混合聚对苯二甲酸丁二醇酯和聚碳酸酯，可以通过精确的纳米合金结构控制和吸收汽车碰撞中的能量，显著提高工程塑料的韧性，从而提高汽车安全性。
近年来，加强汽车乘员保护已成为一项重要的工作。迄今为止，通常的做法是安装金属部件来吸收保险杠无法承受的冲击能量。这就会大大增加车辆的重量，因此为了实现轻量化，对更轻聚合物材料的需求日益增加。然而，这些材料的缺点是易于受到汽车碰撞中的大量能量转移而破裂。这种情况促使人们多次尝试使用含有橡胶的聚合物合金来提供优异的韧性。但这些合金无法处理此类碰撞中的高能量转移，因此迫切需要一种能显著提高聚合物材料韧性的技术。
东丽利用其专有的纳米合金Nanoalloy™聚对苯二甲酸丁二醇酯和聚碳酸酯混合物的纳米技术来应对这一挑战™。它利用旋节线分解（当状态变为平衡时，旋节线分解是一种相分离模式，通过这种机制形成的微结构通常具有周期性结构，称为调制结构）成为世界上第一个精确控制两种聚合物的连续纳米合金结构的公司。因此，该公司的混合物可以吸收相当于以每小时36公里的速度碰撞的能量，这将损坏传统合金材料。现在，它通常用于增强乘客保护的减震部件中。
东丽公司阐明了纳米合金提供如此优异韧性的机理，并为此构建了一个技术体系。该公司已将其技术的应用范围扩大到聚酰胺和聚苯硫醚。
因此，产品应用已扩大到包括网球拍的合成线，这是因为这些线在受到高速变形时仍能保持柔韧性。另一个应用是个人电脑外壳，有助于在发生跌落时保护其精密电子设备。东丽希望将其应用进一步扩展到保护电动汽车最重要的电池的减震部件。
用于提高乘客安全性的减震部件
据悉，该公司将继续深化其合成有机和聚合物化学、生物技术和纳米技术的核心技术，以创新理念、技术和产品，创造新的价值，创造有助于社会进步的先进材料和创新技术。
这是一种东丽公司专有的创新微结构控制技术，它是通过在纳米尺度上精细分散多种聚合物来显著改善聚合物性能。
在NANOALLOY技术的工艺条件下，可实现对复合材料用树脂的种类、固化剂及固化条件进行优化。在均相混合物状态下，可将分相固化树脂的结构控制在纳米级，该技术流程示意图如下图所示。
树脂体系的纳米合金技术
鉴于树脂的模量与断裂韧性之间的相互制约关系，长期以来一直难以在提高树脂的模量的同时，保持其韧性。然而，东丽公司通过应用其纳米合金技术，成功地结合了高模量和高韧性的特性（下图）。
基于纳米合金技术的高性能树脂
历年来东丽获得日本化学学会技术奖
| 1951年 | 锦纶合成纤维的研究及相关生产技术 |
| 1964年 | 环己烷光亚硝化制备己内酰胺工艺 |
| 1971年 | 甲苯歧化工艺及纯环己烷生产技术 |
| 1973年 | 仿麂皮单层结构人造革的开发 |
| 1976年 | 聚丙烯腈基碳纤维生产技术及产业化 |
| 1988年 | 东丽无水印版系统的开发 |
| 1992年 | 交联芳族聚酰胺复合反渗透膜的研制 |
| 1996年 | 对位芳纶薄膜的开发 |
| 1999年 | 开发用于表面贴装器件的联苯环氧型模塑料 |
| 2000年 | 脓毒症内毒素吸附柱的研制 |
| 2003年 | 光敏玻璃浆在等离子显示面板上形成隔壁的技术 |
| 2010年 | 使用部分酯化的正性光敏聚酰亚胺涂层的开发和商业化 |
| 2013年 | 复合材料在轻型飞机上的实际应用 |
| 2014年 | 基于新分子和结构设计的创新反渗透膜的开发 |
| 2017年 | 利用环氧树脂纳米合金技术开发高性能碳纤维增强塑料，应用反应诱导相分离 |
| 2019年 | 高性能正性光敏硅氧烷涂料的开发和商业化 |
| 2021年 | 旋节线分解聚对苯二甲酸丁二醇酯和聚碳酸酯共连续高性能纳米合金的开发及产业化 |
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