通过众多国外网站资讯显示，目前欧洲台风战斗机中碳纤维复合材料结构占比已经达到70%。台风Typhoon是欧洲战斗机公司研制的第四代战斗机，它的首次成功飞行是在1994年，2003年开始生产，2007年开始部署到英国皇家空军。它采用三角翼机身设计，驾驶舱旁边配有鸭翼，70%的机身由碳纤维增强塑料（CFRP）制成，以减轻重量。
它配备了两台欧洲Eurojet EJ200涡扇发动机，与轻型机身的结合提供了卓越的加速性能，此外，它可以在不使用加力的情况下实现超音速巡航。它的固定武器装备是毛瑟BK-27，还有13个武器装载站，可以携带多达6500公斤的各种导弹。2022年9月，包括这架特别纪念的彩绘台风在内，共有13架德国空军飞机与日本航空自卫队进行联合训练。
根据公开资料显示，台风战斗机中使用的材料很多，但是传统的航空铝合金使用量相对较低。例如，超过40%的机身总质量使用的是碳纤维增强塑料（CFRP），而锂和铝合金各占20%，纯铝合金占18%、高强钛基材料占12%，GFRP占10%。
就具体机体结构而言，CFRP覆盖了飞机表面的70%，大量应用于飞机机身、机翼、整流罩和鳍等结构；金属材料占比为15%，主要应用于前缘襟翼、鸭翼、排气喷嘴整流罩和伞罩周围；在机头天线罩、机内前缘和翼尖等部位使用玻璃钢（玻璃纤维增强复合材料）占比约12%，此外高强度塑料和其他结构材料占比3%，主要用于鳍底和前缘、方向舵后缘、舷外襟副翼和翼尖吊舱等。
目前欧洲台风战斗机采用的碳纤维复合材料大多以美国Hexcel公司的HexPly® 8552 环氧预浸料为主。此外，在部分高温部件采用的先进双马来酰亚胺（BMI）以及用在夹层结构中的HexWeb® 蜂窝，据统计Hexcel公司为每架战斗机提供的复合材料超过一吨。
另外，台风是所有欧洲战斗机中技术最先进的：使用的所有技术解决方案中有5%尚未公布，因为它们是欧洲航空航天机构的秘密开发。即使在飞机设计的最初规划中，规范中也规定空飞机的重量不得超过9999公斤。
关于欧洲台风战斗机
欧洲台风战斗机是世界上最现代化的多功能战斗机。台风战斗机曾被设想为一项多国转武器装备计划，以使欧洲工业伙伴国家实现空军现代化，但与此同时，它已被出售给另外五个客户（奥地利、沙特阿拉伯、阿曼苏丹国、科威特和卡塔尔），从而使其原始使用国的数量增加了一倍。
台风战斗机由两台EJ200发动机提供动力，使其具有优异的推重比和机动性。这种最先进的武器系统的核心是其识别能力和传感器融合，基于CAPTOR-E AESA雷达和PIRATE FLIR传感器，同时受到PRETORIAN电子防御辅助子系统（DASS）的保护。没有其他战斗机集成了数量相当多的欧洲和美国武器，因此无论执行什么任务都能做好战斗准备。
本周7月4日，英国国防部授予BAE系统公司一份价值8.7亿英镑的合同，通过提供一种新型雷达来增强英国皇家空军的台风战斗机机队，并加强飞机对空域的控制，同时提供尖端的电子战能力。根据该合同BAE系统公司将与英国莱昂纳多公司进一步开发欧洲通用雷达系统（ECRS）Mk2雷达的技术和集成工作，这项工作预计将于2024年进行初步飞行测试。
据悉该项合同是英国政府于2022年7月宣布的投资23.5亿英镑用于台风战斗机能力持续技术进步的一部分，作为对其支持国家安全和国防优先事项的长期作用的认可。
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