十三届人大常务委员会第十七次会议于4月29日审议通过的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（以下简称新固废法），即将于2020年9月1日起正式施行，这次新修订的固废法，相对于2016年的版本，新增了医废、污泥、垃圾分类、建筑垃圾、一次性塑料制品等监管内容。对于违法行为，罚款数额提高了10倍，还增加了按日连续处罚、限产停产、或停业关闭的处罚措施，其中，无证收集、处理危险固废，最高罚款500万！
同时，新固废法当中，可能有一些跟各位老铁息息相关的条款，挑出来和大家分享，防微杜渐。
禁止将废弃机动车船等交由不符合规定条件的企业或者个人回收、拆解。拆解、利用、处置废弃电器电子产品、废弃机动车船等，应当遵守有关法律法规的规定，采取防止污染环境的措施。
从这一条的表述来看，似乎针对的是废弃机动车船的主体，禁止这些企业或个人把废弃车船交由没有资质的企业和个人回收拆解，但是对无资质的企业或个人回收拆解车船并没有做出法律解释。
按照现行汽车的报废补贴，一辆车几百元不等，远不如当废铁卖。根据相关部分调查，流入到正规的拆解企业的报废车不到30%，而更多的报废车，则通过一些没有资质的“黄牛”，流入灰色市场。个人以为，只有解决好补贴问题，才能真正从源头解决报废车进入正规回收的问题。
国家逐步实现固体废物零进口，由国务院生态环境主管部门会同国务院商务、发展改革、海关等主管部门组织实施。
这里意思很明显了，今年6月份，生态环境部新闻发布会上也提到，要在2020年年底基本实现固废零进口，意味着按照现行的固废进口政策，废钢进口走向阶段性历史终点！
那是不是说，以后废钢进口都不会放开了？非也，目前废钢协、钢协正在推动进口再生钢铁料的标准制定，选择一些高标准、无污染的废钢，实现再进口！不过据了解，最早可能也是明年下半年以后的事了。
建立固体废物排污许可制度
建立固体废物排污许可制度，把固体废物纳入排污许可，实施”一证式“管理；取消危险废物排污费，增加征收环境保护税条款；涉危险废物企业强制参保。
近期，第二轮中央环保督察已经启动，估计各地环保检查力度将会加大，各位老铁请做好心理准备。废钢铁回收、分拣当中产生的一些塑料、泡沫等杂质，一定要依法依规处理好！
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