何其有幸,中华有他,
从北京工业学院毕业后,
他被选中研究三坐标雷达。
雷达,被称为“国防的眼睛”,
重要性不言而喻。
但当年新中国刚刚成立,
我们的国防工业基本上一张白纸,
雷达工程缺技术,缺人才,
23岁的王小谟,
被千万里挑一的“抓”了上来,
担任总设计师。
别的国家搞雷达,
玩得是什么,是科技,是金钱,
大把的人力财力砸下去,
要什么样的雷达那都不在话下。
可我们玩不起这些,
王小谟他们玩什么?
玩命。
那段岁月,
已不是艰难二字能够形容,
自相参、双脉冲、动目标显示,
每前行一步,
都要付出巨大的煎熬和努力。
他们耗尽足足13载年华,
脚踏大地,仰望长空,
王小谟很早就有深深忧虑,
中国国土之大,
靠地面雷达很难覆盖领空,
相当一部分人感到垂头丧气。
当此悲愤之际,
“中国人必须自己干”!
王小谟是这群大国不屈者之一。
浩瀚伟业,始于白纸一片,
原该安享晚年的他,
奔波于西北戈壁,
荒原气温变化幅度之大,
能让人一天之内体验春夏秋冬。
可无论烈日之下,还是酷寒之中,
他都不管不顾,
一周上班7天,
一天工作11个小时以上。
研究所的人时常能看到,
已经半夜三更了,
王总师办公室的灯还在亮着。
为了一个梦,所有人都在拼命,
他们仅仅一年时间就制造了样机,
五年之后,
王小谟带团队突破最关键技术,
建立起亚洲最大的测试暗室和热压罐,
2003年,
中国自主研发的第一架国产预警机,
空警-2000第一次试飞成功。
可胜利的喜悦太短暂,
预警机的难度超乎所有人的想象,
前行一步,
付出的都是血淋淋的代价。
为了观察飞行状态采集数据,
40个人登上了这架飞机。
三个小时之后,
飞机突然颠簸俯冲向一个小县城,
驾驶员拼尽最后的力量躲开民房,
在一处山头坠毁,
机身断成两截,山头都撞出一个大坑,
场面惨烈无比。
这次空难的损失太大了,
40个人无一生还,
其中32人,是我国顶尖的科研人员。
这起严重的空难,
简直是灭顶的悲哀。
听说了这件事的王小谟,
对空警-2000的研制更加严谨,
背负着血淋淋的教训,
我们要把所有问题消灭在地上,
决不能带着问题上天!
2009年国庆60周年大阅兵,
“空警-200”和“空警-2000”先后亮相,
“空警-2000”的技术更加完善,
从此,他被誉为“中国预警机之父”,
2010年,
耄耋之年,
如今在新一代预警机上,
王小谟“小平台、大预警”的构想,
已经成为了现实,
我们以成本较低,
不依赖进口的国产中型运输机平台,
托举起了性能超过空警-2000的雷达。
世界最新的预警机排行榜上,
中国占据三席,
这是他倾尽自己50年托举的见证。
他说:“我一辈子就做了一件事,
研制雷达,
然后负责将世界上最先进的技术,
应用到预警机上,把设计变为现实,
我只是一位普通人。”
50年披荆斩棘、50年栉风沐雨、
就是无数像王小谟这样的脊梁,
以无所畏惧的胸膛,
怀抱起如今的国家强大山河无恙,
中华史册之上,
书写他赫赫伟业篇章:
大国重器岂能放弃,
一句“中国预警机实现自主”,
是他用波澜壮阔的一生谱写。
18位中国预警机系统、
雷达系统总设计师,
是他为祖国未来栽培的桃李。
联系客服