（图片来源：Safety4sea）
IMCA的称，一艘装配有两个方位推进器的船舶在近海平台上执行任务时，发现右舷方位推进器及其液压泵有异常振动。
事故经过
由于右舷方位推进器和船舶液压泵出现了异常的振动，调查发现推进器油路系统中有海水。
该轮离开平台时仅使用了左舷发动机，并当场对螺旋桨进行了水下检查。检查发现右舷螺旋桨和方位装置上缠绕着绳索和渔网。
螺旋桨毂周围也有油。该轮必须入干坞修理，推进器组件包括螺旋桨叶片和科特导流管必须拆卸修理。
该轮停租将近90天。
可能的原因
据IMCA说，造成该事故的原因如下:
- 右舷方位推力器上发现有绳索和渔网缠绕；
- 密封条被渔网破坏；
- 液压系统中发现有海水；
- 液压油润滑性能降低，对推力器部件造成损坏；
- 液压泵振动，吸滤器被水和油污残留物堵塞。
此外，在大修期间，下列原因造成了额外的延误：
- 最初的全面检修订单中有的部分没有涉及；
- 制造商未及时交付备件。
经验教训
- 液压油应每天进行目视检查，并由船员进行安排，但该任务不在计划维修系统（PMS）中；
- 船员应检查设备手册，并确保正确的维修间隔已添加到PMS中；
- 制造商应研究在螺旋桨轴上安装净切机的可能性；
- 为快速识别是否泄漏进水，应安装便于随机化学取样测定含水率的设备。
（来源：Safety4sea）
原文链接：
https://safety4sea.com/azimuth-thruster-damaged-due-to-fishing-gear/
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