美国环境保护局将VGP新规推迟到2019年3月

（图片来源：Gard保赔协会）

在等待最新VGP最终敲定的同时，经营公司必须在2018年12月18日之前向美国环保署提交意向书，以便在此日期之后，船舶仍能在现有的VGP下继续运营。

根据美国船级社（ABS）最近发布的一份最新监管报告（https://ww2.eagle.org/en/rules-and-resources/regulatory-news/regulatory-news/us-epa-vessel-general-permit-update.html），美国环境保护局（EPA）进一步推迟发布其新船舶通用许可证（VGP 3.0）。拟议的VGP 3.0最初计划在2017年底发布并征求意见，但现在预计在2019年3月发布，并至少有30天的评议期。

ABS表示，在最终的VGP 3.0生效之前，美国环境保护局已决定在管理上继续执行现行的VGP 2.0，并将在近期发布的政策信函中包含以下信息：

- 目前使用现有VGP 2.0的船舶，特别是那些在2018年12月18日之前提交意向书（NOI）并已实施VGP 2.0的船舶，将自动使用行政延续版本，无需采取其他后续行动；

- 在2018年12月18日之前铺设龙骨的新船舶经营公司，须在2018年12月18日之前提交意向书，以符合VGP 2.0的规定。

- 如果2018年12月18日之前铺设龙骨的船舶经营公司未向美国环境保护局提交意向书，则船舶将不会自动使用行政延续版本VGP 2.0，因此，在重新提交的符合新版VGP的意向书被认可之前，不得在美国海域排放任何VGP 2.0中包含的排放物；

- 在2018年12月18日以后铺设龙骨的船舶，将在新版VGP（VGP 3.0）以最终形式发布后，并提交所需的意向书档后得以保障；

在撰写本文时，我们没有收到任何关于VGP规定的具体变更以及业内当前合规计划潜在后果的信息。因此，在美国港口停靠船舶的会员和客户应密切关注美国环境保护局的网页，并向当地代理索取相关建议。

VGP“简而言之”

VGP为国家排污系统（NPDES，https://www.epa.gov/npdes）提供了许可证，保障长度大于79英尺的商业船舶向美国水域的偶然排放，以及从各种大小的商业船舶的压载水排放。该许可证包括不同类型排放物的排放限制，包括压载水、甲板径流、舱底水和灰水，以及在所有油-海界面使用环保可接受的润滑剂（EALs）的要求。

船队内的每艘船舶均须有独立的许可证，而意向书要求适用于总重300吨及以上有能力容纳或排放超过8立方米压载水的船舶。小型船舶及压载水容量较小的船舶的经营人必须填写一份PARI表格（填写并打印，表格网址为：https://www.epa.gov/npdes/final-2013-vgp-permit-authorization-and-record-inspection-pari-form），并在船上随时保留该表格的复印件。

经营公司必须对每艘船以电子方式提交一份年度报告，说明他们每年都有有效的许可证予以保障。

美国环境保护局在2008年首次发布了VGP，随后在2013年重新发布。目前的VGP 2.0自2013年12月19日至2018年12月18日有效，VGP的总体概况、要求以及关于如何提交意向书和年度报告的实用信息可在美国环境保护局网站的“船舶排放”一项（https://www.epa.gov/npdes/ships）中查到。

也请参阅Gard保赔协会2013年12月发布的第16/2013号会员通告。

（来源：Gard保赔协会）

原文链接：

http://www.gard.no/web/updates/content/26347253/us-epa-delays-introduction-of-new-vgp-requirements-until-march-2019