案例分析：避碰操作太迟了……

英国海事调查局就英国旗渔船“Achieve”轮与巴拿马旗杂货船“Talis”轮相撞事故发布了调查报告。

事故经过

2020年11月8日，英国旗渔船“Achieve”轮与巴拿马旗杂货船“Talis”轮在大雾中相撞。渔船在被拖往港口时严重受损并沉没。货船受了一点轻微损伤。没有发生人员伤亡，只发生了轻微的污染。

英国海事调查局的调查发现，在有限的能见度下，两艘船都没有进行有效的瞭望。此外，在碰撞时，“Achieve”轮的驾驶室是无人驾驶的。“Talis”轮的雷达在距离很近时探测到该渔船，但值班人员的行动有些犹豫，结果来不及避免碰撞。

事故发生后，“Achieve”被打捞起并报废。该轮船东和船长之后买了一艘新船的一半股份，并与共同船东兼职捕鱼，他们被建议制定程序，要求在任何时候都保持适当的瞭望。

建议

- 自那以后，船东/船长购买了新船的一半股份，并与其共同船东在业余时间捕鱼，建议(2021/132)制定程序，要求在任何时候都进行适当的监视。

- 已向塔利斯船东提出一项建议(2021/133)，提醒其船长和高级船员遵守经修正的《1972年国际防止海上碰撞条例公约》所规定的义务。

经验教训

- 两方船员都没有在能见度有限的情况下进行有效的瞭望，两轮也没有发出要求的声音信号；

- 渔船的驾驶室在碰撞时是无人驾驶的，也没有安装雷达反射器；

- 两轮没有有效地使用雷达，而雷达本可以提供碰撞危险的早期提醒；

- 采取的避碰行动太迟了。

（来源：Safety4sea；原文题目：Lessons learned: Action to avoid collision was made too late；原文发布日期：2021/12/03）