​瑞典保赔协会：煤炭货物运输指南

瑞典协会与国际海运协会的货物专家合作，为协助船东和经营人的日常操作，提供了货物咨询意见。

装货前

- 确保货舱清洁到规定的程度；

- 确保温度和气体测量设备以及便携式呼吸器满足IMSBC规范的要求。温度计应在0℃到100℃的范围内，能够在不需要进入货舱的情况下测量温度；

- 船上应配备至少两个气量计（以防单个损坏），并附有涵盖整个航程的校准证书。仪表至少应该能测量甲烷（通常以爆炸下限的百分比或LEL为单位)、一氧化碳和氧气。LEL是甲烷和空气的混合物不会爆炸的下限。对于普通空气（氧气占21%），LEL是5%的甲烷。仪表通常可以测量LEL的百分比，显示100%时代表空气中有5%的甲烷；

- 船上亦应备有测量货舱舱底水样本pH值的仪器；

- 向托运人索取散装固体货物报关单，并应说明货方承担排放甲烷或自热的责任。如果货物也是A类货，应提供显示货物装载时的可运输水分限制（TML）和实际水分含量的测试证书。TML是货物的最大水分含量，作为安全运输的标志。当然，货物的实际湿度应该小于声明的TML。

装货时

- 应小心确保舱内没有火源；

- 货物装载温度不能超过55℃。船长在装货时应保持警惕，如有任何煤炭生烟或蒸汽的迹象，应停止装货进行检查；

- A类货物在降水期间不应操作，所有非工作舱口应关闭。热带地区的港口会受到强降雨的影响，如果煤炭露天运输，大量的水会被加到货物中。在这种情况下，船长应该意识到煤的水分含量可能超过TML；

- 应尽可能合理地平整货物。这可以降低货物移动的可能性，并最大限度地减少空气进入货物导致自燃。应使用推土机在舱内煤炭表面压实，减少氧气进入货物；

- 一旦舱口修平，舱盖应尽快关闭。

瑞典保赔协会建议建议：

“大多数运煤的航次都平安无事，但有时会出问题。煤炭可能在储存、装载过程中处理不当，也可能含有火源。煤炭货物需要持续监控，以便尽早地发现问题。如果不加以处理，相关风险会对船舶和船员造成严重损害。如果有疑问，请咨询专家。”

（来源：Safety4sea；原文题目：Guidelines for the shipment of coal cargoes；原文发布日期：2021/08/13）