Velodyne Lidar展示了先进的激光雷达技术如何改善行人安全
Velodyne的新视频演示了基于激光雷达的行人自动紧急制动系统如何在各种情况下减少行人死亡, 在流感大流行期间，美国的交通流量下降，交通死亡人数却增加了.
这段来自Velodyne Lidar的视频展示了Velodyne基于激光雷达的经济型行人自动紧急制动(PAEB)解决方案如何在任何条件下都能提供卓越的性能，与基于雷达+摄像头的系统相比具有决定性的优势。
加州圣何塞。2021年3月18日）据美国国家安全委员会报道，虽然去年由于COVID-19大流行，整体驾驶里程下降了13%，但美国的机动车死亡人数却上升了8%。Velodyne Lidar, Inc. (Nasdaq：VLDR，VLDRW)今天展示了利用激光雷达技术，行人自动紧急制动(PAEB)系统如何得到显著改善，每年有可能挽救数千人的生命。
Velodyne发布了一段新的视频，展示了其经济实惠的基于激光雷达的PAEB解决方案如何在任何条件下都能提供卓越的性能，与基于雷达+摄像头的系统相比具有决定性的优势。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)报告称，80%的行人死亡事故发生在黑暗的照明条件下，这一点在夜间尤为重要。
Velodyne视频展示了惊人的测试结果，使用雷达+摄像头技术的高等级PAEB系统在所有六个夜间场景中都失败了，而Velodyne PAEB解决方案则在每一种情况下都避免了一次碰撞。这些结果支持NHTSA和美国汽车协会(AAA)的独立测试，以确认采用雷达+摄像头技术的PAEB系统是否能充分保护黑暗条件下的行人。
Velodyne PAEB解决方案结合了名为Vella的专有软件和Velodyne的激光雷达传感器。这些传感器可以很容易地嵌入到车辆周围的各种地方，包括挡风玻璃后面。Vella软件对激光雷达数据进行解释，以避免和减轻与移动和静态物体的碰撞。通过预测性碰撞监测，Vella将车辆的轨迹与其他道路使用者和物体进行比较，以识别和避免即将发生的碰撞场景。
Velodyne正在与NHTSA和其他汽车安全领导者分享该公司的PAEB测试方法和结果。NHTSA正在等待更新其新车评估计划（NCAP）的提案，将包括PAEB在内的高级驾驶辅助系统（ADAS）功能加入NCAP。Velodyne非常支持NHTSA的NCAP计划，以跟上不断发展的安全技术，并为消费者提供急需的信息，并期待NHTSA领导层完成对这项措施的审查，并推进其征求意见的工作。
"我们的PAEB测试计划清楚地表明，监管机构和测试组织必须将夜间条件纳入其PAEB评估协议中，"Velodyne Lidar首席执行官Anand Gopalan说。"每个人，特别是汽车制造商和驾驶员都会期望ADAS（如PAEB）在各种照明情况下都能有效地发挥作用，特别是在夜间，因为夜间是发生行人死亡事故最多的时候。我们相信，Velodyne的激光雷达数据和Vella处理软件已经证明是有效的，并且随时可以实施，有可能每年挽救成千上万行人的生命。"
Velodyne PAEB测试方法
Velodyne PAEB测试是在夜间进行的，没有路灯，在独立的测试机构中，环境照明低于1勒克斯。测试中的两辆车以30英里/小时的速度在直道上行驶。试验过程中，测试车辆各自打开了低光束大灯。使用了固定的儿童和成人行人假目标，符合公路安全保险协会（IIHS）和欧洲NCAP规定的测试协议。
评估了6个场景，两辆车在每个场景中测试5次，或直到车辆与目标碰撞3次，以尽量减少对目标和车辆的损害。对车辆进行评估的场景是：在50%重叠处（在测试车辆宽度的中心）跨越成人；在25%重叠处跨越成人；在50%重叠处跨越儿童；在25%重叠处跨越儿童，在75%重叠处跨越成人，在儿童后方10英尺处跨越儿童；在驾驶员侧拐角处跨越成人，在50%重叠处倒下的成人。
搭载Velodyne基于激光雷达的PAEB系统的车辆，配备了一个Velarray激光雷达传感器，在每个测试场景中，有5次成功及时停车，避免了碰撞。而配备了基于雷达+摄像头技术的PAEB系统的车辆，在每个测试场景中都失败了。
大陆工程服务公司正在扩大业务范围，成立了三个新分公司
大陆工程服务公司(CES)正在扩大规模，并在英国、德国和意大利开设了三个新站点。因此，这家国际开发和生产服务提供商正在显著扩大其能力。尤其是位于英格兰伯吉斯山的新分公司，对大陆集团的子公司具有重要的战略意义。该基地的重点是高级驾驶辅助系统（ADAS）的开发和改造。ADAS技术在现代汽车中扮演着越来越重要的角色。从2022年起，欧盟所有新车都必须配备各种辅助系统。这些系统包括紧急制动和车道偏离警告系统，以及检测驾驶员疲劳的警告系统。欧盟新规旨在帮助更好地保护车内人员、行人和骑车人，并增加对自动驾驶功能的信任。
在位于伦敦附近Burgess Hill的大陆工程服务公司新址，约有100名工程师正在开发先进驾驶辅助系统的解决方案。CES的客户可以从完善的流程中获益。在伯吉斯山的分支机构在2020年底之前一直是大陆集团ADAS业务部门的一部分。"Burgess Hill的开发团队加强了我们在关键学科的专业知识，"CES总经理Christoph Falk-Gierlinger博士解释道。"辅助系统的开发以及将其集成到日益数字化的汽车架构中，正迅速变得越来越重要。我们提供满足特定车辆架构和国际法律要求的智能解决方案。" 伯吉斯山基地的专业技术包括软件和图像识别，以及停车和转弯操纵技术的开发和调整。
新的分公司加强了该公司在英国的市场地位，CES在英国的Lichfield已经有一个基地。此外，CES未来还将利用威尔士Ebbw Vale生产基地的空闲产能生产零部件，例如用于电动驱动和Ac2ated Sound无扬声器音响系统。
斯图加特附近的新厂区，用于连接、电动驱动和声学问题。
CES还在德国实施了明确的扩张战略。这家开发服务商现在已经在辛德尔芬根开设了一个新的分支机构，为巴登-符腾堡州大陆汽车基地的关键客户提供更好的支持。"我们已经更加贴近大斯图加特地区的客户，"销售与市场总监Lars Holger Seibert解释道。"作为系统开发合作伙伴，我们现在可以更高效地支持客户开发和实施未来移动性的定制解决方案。我们的重点是电动交通、车辆声学、交通安全、信息和连接等学科。" 位于辛德芬根的新分支机构的工程师擅长的领域包括制动和高级驾驶辅助系统以及内饰电子系统的集成，以及智能连接解决方案和电驱动的高效技术的开发。此外，大陆集团工程服务部还在Marktgroeningen投资了附近的声学中心，以便能够更贴近客户地实施车辆整体声学和热管理方面的复杂项目--多年来，CES已经在这些领域为主要客户提供了值得信赖的支持。
大陆集团在辛德芬根的新厂区也有代表。这强调了与母公司的战略联系。CES的客户受益于独特的竞争优势。在大陆集团完整的汽车产品组合的支持下，作为全资子公司的CES能够迅速开发出创新、实用，尤其是具有成本吸引力的解决方案。已经在大规模生产中测试过的部件，如传感器、执行器或控制单元以及系统开发工作，可以根据CES客户的需求进行个性化调整和进一步开发。该公司能够赢得Uwe Hillburger担任新的现场经理，他在保时捷和MBtech、AVL等开发服务商任职后，在业界享有良好的声誉，是未来关键课题的专家。
都灵工厂确保更接近南欧的客户。
为了推动其在南欧的发展进程，大陆工程服务公司还在意大利开设了一家新的子公司。都灵分公司主要服务于意大利的限量生产系列、小众、两轮和特殊车辆制造商。它将由CES意大利分公司负责人Nicole Haring-Aue管理。在这里，客户也可以独家使用大陆集团久经考验的大规模生产技术。另一个优势是，该公司提供了自己在德国的生产设施，用于生产机械部件、复杂的控制单元以及限量生产的系列部件。这也是大陆集团工程服务公司在竞争对手中唯一提供的服务。
沃尔沃集团：半导体短缺影响生产
考虑到越来越严格的排放准则，商用车和公共汽车制造商正越来越多地投资于具有替代驱动系统的车型。工程专家IAV和汽车零部件供应商Webasto，在电子领域具有的专业知识，将共同关注未来公交车、卡车和工作机器的电气化。两家公司已经就电动商用车的技术合作达成一致。Webasto和IAV将在这个不断增长的市场中迈出下一步，为客户提供电动商用车的无缝系统开发。
Webasto提供了包括电池、高压加热器（HVH）和热泵在内的组件方面的专业知识。IAV在整车开发和系统集成领域贡献了自己的专业知识，例如在高压集成和总体热管理方面。因此，客户可以获得适应相关车辆性能和产品要求的综合解决方案，并无缝集成到车辆中。快速的系统集成，包括熔断器保护和所有必要的安全认证，使汽车制造商能够以更快的速度和更高的成本效益将产品送上道路。
Webasto全球负责售后业务的Heike Niehues强调了合作伙伴关系在电动汽车领域的重要性。"为了能够为我们的客户提供满足其需求的解决方案，像这样的合作是重要的驱动力。它们为我们共同的终端客户提供可持续的移动性服务--这样，电动交通也将成为电动商用车领域的一个成功案例。"
IAV的首席执行官Matthias Kratzsch说。"鉴于车型和技术日益复杂多变，我们的客户比以往任何时候都更需要集成化的高效开发。有了Webasto作为行业内的重要合作伙伴，我们的定位更加广泛，并支持客户更快地从开发到批量生产。"
通过他们的开放式合作协议，两家公司正在将成熟的合作关系置于一个新的基础上。他们从联合项目中了解并欣赏对方。例如，IAV已经成功地与Webasto合作开发其商用车的模块化E-toolkit。该模块化系统将用于将旅游出行的柴油双层巴士转换为电力驱动。
未来，合作伙伴将应客户要求和主动合作。然而，合作协议同样规定，Webasto和IAV可以继续独立工作，也可以与其他合作伙伴合作。
结合Mercedes me Charge，全新电动豪华车型EQS在充电管理方面提供了重要的创新和服务。
通过Plug & Charge实现直接的充电过程。无需认证，通过Mercedes me Charge自动支付。
绿色充电。这确保了公共充电点对可再生资源能源的后续使用。
更多的充电点。梅赛德斯-我的充电网络在全球范围内有超过500,000个充电点，其中超过200,000个在欧洲。
日本的双向充电。双向充电允许EQS在需要时向电网回馈电力。
即插即充--充电更简单、更方便
全新的Mercedes me Charge功能 "即插即充"（Plug & Charge）让EQS在合适的公共充电站充电更加方便：充电线一插上就开始充电，无需客户进一步认证。车辆和充电站直接通过充电电缆进行通信。
和以前一样，Mercedes me Charge的客户继续受益于自动支付的综合支付功能。客户只需选择一次首选支付方式。每个充电过程都会自动扣款--即使是在国外。每个充电过程都会清楚地列在每月的发票上。
在EQS的导航地图和Mercedes me应用程序中，可以获得有关充电站与Plug & Charge兼容性的信息。也可以搜索特定的、合适的充电站。这种便捷的认证方式最初将在欧洲的IONITY快速充电站和美国的部分充电站提供。Plug & Charge是通过MBUX在车载媒体显示屏、Mercedes me应用程序和Mercedes me Charge充电卡上发布后的第四种充电方式。
绿色充电--为客户提供更多的可持续性和透明度
绿色电力，即来自可再生资源的电力，是电动汽车生命周期中避免二氧化碳排放的一个重要因素。这是因为，在目前的欧盟能源结构中，电池电动汽车大约50%的二氧化碳足迹是在使用阶段产生的，也就是说，由于，充电过程会产生二氧化碳。
因此，梅赛德斯-奔驰在欧洲的Mercedes me Charge网络中的20多万个公共充电点为绿色充电提供便利。这适用于所有梅赛德斯-EQ车型的车主和所有插电式混合动力车的车主。年内将与EQS一起在美国和加拿大推出。
绿色充电如何运作。为了促进可再生能源电力的使用，梅赛德斯-奔驰使用原产地保证来 "绿色 "充电过程，其质量由生态电力标签定义。这确保了在电动汽车充电过程中，有同等数量的可再生资源电力输入电网。因此，在实际充电过程结束后，充电所使用的能源数量将被绿色电力所抵消，这也激励了对可再生能源工厂的投资。
Mercedes me Charge--全球充电网络持续增长
Mercedes me Charge是全球最大的充电网络之一，并在不断扩大。目前，它在全球拥有约50万个交流和直流充电点，其中超过20万个在欧洲。仅在这里，就有超过400个不同的公共充电站运营商，Mercedes me Charge的客户可以使用这些充电点。
使用Mercedes me Charge只需签订一份合同即可。客户在向Mercedes me Charge合作伙伴注册一次支付方式后，即可享受到集成支付功能与简单的账单。目的是：轻松、简单的旅行，透明、明确的规划。
双向充电--EQS作为家庭电网的后备电源。
EQS还将允许在日本进行双向充电，即双向充电。那里的CHAdeMO（"Charge de Move"）充电标准支持双向充电，这是V2G（"车辆到电网"）和V2H（"车辆到家庭"）等应用的前提条件。这意味着，EQS可以作为家庭光伏系统的能源库，或者在公共主系统发生故障等情况下为家庭提供能源。
为MINI 3门、MINI 5门和MINI敞篷车提供新的操作系统和额外的数字服务
完美的网络化，随时在线，无缝集成，随时为典型的MINI驾驶乐趣做好准备。这就是数字时代的城市高端交通方式。除了全新的纯正设计和全新的装备功能外，广泛增强的操作系统及其附加的数字服务是新版MINI 3门、MINI 5门和MINI敞篷车的一大亮点。现在比以往任何时候都更能将无与伦比的MINI感觉无缝地融入到数字化生活方式中。
MINI 3门、MINI 5门和MIN敞篷车内饰的精致高级氛围还包括重新设计的中央仪表。黑色面板设计的8.8英寸触控显示屏现已成为标准配置。音响系统的控制单元和触摸感应式最爱按钮被齐刷刷地集成在高品质的钢琴黑高光表面上。中控仪表周围的LED装饰环的灯光信号可以对应空调的运行情况等。如果增加热量输出，显示屏会移动到红色区域；如果降低所需温度，显示屏又会移动到蓝色区域。配合环境光选项，LED装饰环上有独特的激光雕刻。
目前在数字化领域的进步还体现在转向柱上的多功能仪表显示屏上，这也是互联媒体选项的一部分。5.0英寸的彩色显示屏也采用了黑色面板技术，可以显示所有相关的驾驶信息。在MINI Cooper SE（综合油耗。0.0升/100公里；综合电耗：17.6-15.2千瓦。17.6 - 15.2 kWh/100 km根据WLTP，16.1 - 14.9 kWh/100 km根据NEDC，二氧化碳排放综合。0克/公里）它还可以作为连接电源时的充电状态显示。
在MINI 3门、MINI 5门和MINI敞篷车上使用的最新一代操作系统，确保驾驶乐趣伴随着全新的用户体验。中控仪表触摸显示屏上的菜单选择变得更加直观，布局更加现代化。首次提供了Live Widgets，可通过轻扫来选择菜单。然后，所需功能会在显示屏中央放大。这意味着MINI的操作更加贴近智能手机和其他数码设备的用户行为。实时小部件的内容及其排列顺序可单独配置。
标准配置为媒体、通讯、导航、车辆设置、MINI互联应用和信息等菜单项各显示一个小部件。根据功能的不同，当前的状态--例如，导航地图上当前正在行驶的路线或最后选择的音频程序--总是显示在相应的图形上。
此外，驾驶者现在可以首次根据自己的驾驶风格和个人心情调整中央显示屏和多功能仪表的色彩世界。图形显示有两种模式可供选择。在 "休闲 "模式下，绿松石色和汽油色之间的色彩世界会被唤醒。切换到 "运动 "模式，屏幕背景会呈现红色和无烟煤色。如果需要，显示屏的色彩世界将成为整体驾驶体验的一部分。
结合MINI驾驶模式，它们与相应的车辆设置相关联。例如，切换到 "SPORT "驾驶模式时，会立即激活显示屏上的相应色彩世界。在配备环境光选项的车辆中，显示屏的色彩世界也可以与车内照明控制相结合。这样，"休闲 "和 "运动 "两种模式就有六种车内灯光颜色可供选择。
在MINI Cooper SE中，中央仪表上的eDrive显示屏可提供有关当前能量流、续航里程和增加能量流的选项的信息，例如通过切换到绿色模式。导航系统的续航里程助手会检查所选目的地是否能以可用的能源容量到达，并建议沿途的公共充电站。此外，充电站也会在所谓的兴趣点下列出，包括有关可用连接、运营商和支付方式的信息。通过绿色驾驶助手，导航系统会计算出最有效的路线，以到达目的地。这也考虑到了个人驾驶风格和实时交通信息。
福特宣布推出fordlive——一款新的商用汽车正常运行时间加速器，以最大限度地提高企业生产率
新的FORDLiive互联正常运行系统有望为欧洲客户改变福特商用车的生产力。
FORDLiive通过帮助减少故障、减少前往经销商处的时间和加快维修车间的维修速度，最大限度地延长正常运行时间。
新服务将免费提供给所有福特联网商用车运营商；这是福特实现100%运营正常时间的雄心的一部分。
使用实时数据有助于提供针对车辆的维护信息，更快地诊断和解决问题，并主动为转运中心提供零部件和专业知识支持。
FORDLiive将在欧洲主要市场逐步推广；到2021年底，80%的客户将由专门的正常运行时间中心覆盖。
英国邓顿，2021年3月22日--福特今天宣布推出FORDLiive--一个全新的互联正常运行时间系统，旨在帮助福特商用车运营商通过最大化车辆正常运行时间来提高其生产力。
FORDLiive承诺将改变福特客户运营和维护车辆的方式，通过减少故障次数，使经销商维修厂的耗时减少，并实现更快的服务和维修时间。福特的预测显示，FORDLiive有可能将车辆的故障时间减少60%。1
该系统将福特的商用车客户、转运中心网络和汽车制造商本身连接起来，利用实时车辆数据2来单独优化客户车队中每辆车的生产力。目前已有约50万辆联网的福特商用车在欧洲的道路上行驶，预计到2022年中期将超过100万辆。
FORDLiive将免费提供，小型企业和大型车队可分别通过FordPass Pro应用3和专用版福特Telematics工具4获得其优势。
"只要车辆不在路上，我们客户的业务就会停止。"欧洲福特商用车总经理Hans Schep表示。"将实时连接的优势与我们的商用车技术相结合，FORDLiive是优化正常运行时间的终极工具。我们不会停止对所有客户100%运营正常时间的追求。"
FORDLiive将于2021年期间在欧洲市场逐步推广，年底前80%的客户将被专门的正常运行时间中心所覆盖。福特致力于进一步提升FORDLiive的能力，并将在推出后继续在欧洲各地分阶段推出提升正常运行时间的服务。
互联车辆实现智能维护
为了确保每辆汽车在客户需要的时候都能正常工作，FORDLiive实现了智能保养，可以在最有效的时间安排服务，并在发现有助于防止故障的行动时提供通知。
通过分析实时车辆数据，FORDLiive为客户提供特定车辆的维护信息。拥有5辆以下车辆的小型企业可通过FordPass Pro应用程序收到通知，3而大型车队的经理则可通过福特Telematics专用版本的车辆健康仪表板了解情况。4
车辆健康数据由车辆的FordPass Connect调制解调器自动发送，5自2019年年中起作为Transit、Transit Custom、Transit Connect、Ranger和Fiesta Van车型的标准配置。利用英国一家领先的道路救援服务的数据和见解，福特工程师估计，如果客户响应这些智能维护通知，可以避免多达30%的呼叫。
除了帮助运营商规划维护和安排方便的服务时间，智能维护通知还能帮助客户监控和管理剩余的机油寿命、AdBlue水平和轮胎压力，以减少计划外停机的可能性。
智能保养为运营商提供了一个通俗易懂的解释，说明在车辆中激活的任何警告灯或信息，并显示其对车辆操作的潜在影响和适当的维护指导。如果他们的车辆被召回，操作员也会得到通知。
福特服务专业版提升经销商能力
为了优化客户的经销商体验，全新的福特服务专业版提供了一套围绕商业运营商服务需求而打造的专业服务，利用全新的互联数据功能，简化任务，加快周转。
福特无与伦比的800个转运中心网络可以通过智能诊断系统查看客户过去60天的车辆数据，6支持更快的诊断，并能在车辆到达维修厂之前主动订购零部件。共享的车辆数据还能帮助经销商为客户提供最有效的操作建议，包括捆绑即将到来的任务，以尽量减少维修厂的预约，并促进紧急维修的分流。
在不可避免地出现长时间停机的情况下，转运中心对客户具体要求的深入了解将有助于确定所需的有能力的替代车辆，以保持其业务活动。2
FORDLiive还通过试行虚拟现实头盔，将福特专家 "传送 "到转运中心，帮助诊断复杂的问题，并提供有效的解决方案，节省实际旅行的时间和成本，从而提高福特工程师的连接性。
除了这些新服务之外，中转中心网络还提供各种可用的援助，以优化正常运行时间，包括延长开放时间、通宵服务、"边等边走 "快递服务、车辆收集和交付以及移动服务。
2021年将有三家全新的FORDLiive中心开业
FORDLiive中心配备了专门的专家级FORDLiive代理，专门致力于通过识别和快速响应新出现的问题来保证客户的出行。
这些正常运行时间中心的团队使用新的UptimePro软件，该软件可接收来自转运中心的实时数据，以跟踪每一次维修，从而实现最佳正常运行时间。如果系统检测到维修延误或同一辆车重复出现问题，FORDLiive代理商将提供最佳解决方案，以尽快确定并解决根本问题。
FORDLiive代理商作为汽车制造商的眼睛和耳朵，确保福特的专家团队立即参与支持经销商，无论他们需要工程师的深入技术支持，还是需要加速零部件供应来修复客户的车辆。
FORDLiive中心的地点包括福特英国邓顿校区--与福特Transit工程团队合署办公，实现最大程度的知识交叉，目前已经在英国和爱尔兰完成客户的案例。
位于西班牙瓦伦西亚的第二个中心从启动开始就为该市场的客户提供服务，以后将扩展到法国、意大利和葡萄牙。位于德国科隆的第三个中心将于今年晚些时候开业，为奥地利、德国和瑞士的客户提供服务。其他市场也将跟进，欧洲中心将受益于与Dunton的热线，以便在需要时提供更快的支持和问题诊断。
随着该服务在欧洲的推广，福特车队管理客户也将能够受益于根据他们的独特需求开发的量身定制的正常运行时间解决方案，并由与FORDLiive中心合作的专业团队作为其所有权方案的一部分提供。
福特去年创下了欧洲市场占有率的新纪录，宣布连续六年在该地区的商用车市场处于领先地位。7推出FORDLiive是公司长期追求100%运营正常时间的第一步，以帮助客户最大限度地提高其业务的生产力。
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