导语
Introduction
癸卯岁末，谁主沉浮？
作者丨Poinko
责编丨杨 晶
编辑丨靳鹏辉
“对'理想’的L系列观感一直很好，新M7说到底是更低的价格开路，而且借助'鸿蒙’跨平台的优势串起了一个超大生态圈。但'跳楼车’咱一直搞不太懂，它核心卖点在哪呢……呃，其实我是指……”
这周末，利用在河南某地出差机会，笔者也习惯性地顺便探了下各家新势力在当地的门店。由于期间与理想的店长言谈甚欢，不知不觉就带出了这番“有热度”的网络戏谑。
图|李总切勿意气用事……
“哈哈……没事，您甭拘束，其实我们这几天也这么调侃。”
好在店长不以为忤：“MAGE呢，我们觉得，首先是外观上的颠覆和重塑。”
“怎讲？”
“你看啊，现在市面上绝大部分的商务车，实际上都是'埃尔法’风格。塞纳/格瑞维亚这些日系的不去说他，腾势D9，还有最新的魏牌高山，在行驶性能以及舒适性上，实际都是可圈可点的。可偏偏造型上脱不出那个窠臼。所以MAGE起码是给了市场，一个新的选择。”
图|这么说倒也没错，大家确实都有点审美疲劳了，希望看到点新造型
“好像有点道理。可不是还有极氪009和小鹏X9么。对了……11月沃尔沃要出EM90？”
“是啊！所以这个岁末，大家就好好战一场吧！”
2023年的“电量”，正渐渐行至最后20%以下。但车圈最热闹的巅峰对决，似乎就要拉开帷幕。只不过这场即将爆发的大战，也不只局限于商务车赛道里吧？
理想L9 vs问界M9
首先问一个问题：理想L7/8/9这三款车，哪个卖得最好？
考虑到L7售价最低的Air款是31.98万元，而L9最低的Pro款要价42.98万元，想必多数人第一反应，“应该是L7吧？”
图|小杯、中杯、大杯。论“套娃”的功力，理想L系列这算是刷出历史新高度了。笔者至今无法从远处一眼辨认具体型号，感觉愧对自己的职业
毕竟，对这类30~50万区间的豪华车，低配销路更好符合以往的普遍规律。比如说同为新势力的蔚来，全系车型中销路最好的，就是起售价位区间最低的ES6。
时代真的变了。
根据不久前出炉的9月上牌数，理想L7/8/9分别为12982台、11193台以及11884台。三款车型之间的比值，大致上是115:100:106。考虑到这样的态势已经维持了有一段时间，所以上述规律，起码是在理想这里失效了。
特别强调上述现象的意义在于，随着问界新M7的气势如虹，即便理想L7/8后续的销量遭到了冲击，但起码有个具有很强差异化的L9能够作为支撑。俨然一副“防波堤”的架势。
尽管这个“防波堤”能维持多久本身，现在都成了问题。
上月末，问界官方方面召集国内媒体，举办了一场M9车型的媒体品鉴会。但根据现场签署的保密协议，内容必须要等到本周四才能对外透露。此外，之前一直严格保密的车辆内饰部分，也同步外观细节信息等，逐步对外释出。
图|关于驾驶台以及中控设计，似乎是展示了，但又没完全展示……总之，等官方慢慢吊胃口！
比如周六的时候，笔者看到好友圈里有问界的销售顾问，发出了M9车辆驾驶台的照片——车辆点火，中控屏是点亮状态的。相信在后续一个多月里，类似的信息会一步一步越来越多，充分吊足大家的胃口。
虽然在动力形式以及车身尺寸上完全一致，但从目前公布的售价区间看，问界M9与理想L9在实际定价上要差上整整两档。前者号称售价在50~60万之间，但后者的售价，即使高配的Max版，加上点商城配件也就47万~48万元的样子。
不过，有了新M7临到发布会宣布25万以下起售的例子，这个M9会不会临到发布减个五万、十万呢？这是非常有可能的事情。
图|G9其实很不错，但这车总有点不赶巧的感觉
当然，这里也必须提一句小鹏新一代G9。焕新之后，2024款G9实际上已经算得上“能打”。但不巧的是其出场的时机，似乎有点不太对劲。总的来说，这款车横看竖看，都有可能成为此间混战的间接受害者。
小米MS11 vs智界S7
江湖谣传，小米将在下礼拜二（10月24日）有大动作：
不仅小米14手机、澎湃OS（HyperOS）将会正式亮相展示，同时小米汽车也有可能首次正式登上官方舞台。
一般来说在外界的认知中，小米汽车应该是在下个月发布。之所以会出现上述传闻和揣测，是建立在近来小米路试车越来越高活跃度，以及各种渠道有关车辆造型方面越来越频繁地“私人偷跑”之上的。甚至连型号，大家都已经知道是MS11了。
图|不知道24号，汽车是否会和澎湃OS一同亮相
而“道理”的另一半则带着点“诛心”的味道——受问界新M7热卖的刺激，更是因为余承东在9月25日华为秋季全场景新品发布会上，突然宣布将于11月发布与奇瑞联合开发的智界S7轿车，小米上上下下有了更深的危机感。
然而不管下礼拜小米汽车是否会登场，距离小米的造车大计踢出最后临门一脚的日子，其实也没多少了。而既然有这个澎湃OS打底，大家对这个车自然也会高看一眼。
智能汽车与智能移动设备的互联互通，问界M5和M7，已经给大家作出了榜样。而将汽车纳入一个更大的生态体系，即打通智能手机以及其他移动设备到车机系统的路径，显然将是汽车智能化的一个新突破方向——其意义在于，使智能汽车真正成为一种“带轮子的智能移动设备”，构建更加庞大的生态系统。
如果笔者说编写出澎湃OS的动力，源于雷军或者小米受到鸿蒙的启发/刺激之后产生，想必本文评论区又会成为米粉“团建”的地点。
虽说官方介绍其开发过程“基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合，重写底层架构”的描述，倒也和之前鸿蒙屡屡遭到嘲笑为“把Android重写一遍”颇有些异曲同工之处。
图|Are you OK？
有关小米MS11的售价，各方预测价格相差悬殊，在10万~35万元之间。不过，基于流出的配置信息，包括智能座舱使用的高通骁龙8295芯片，搭载包括激光雷达在内的复合传感器阵列，以及800v快充与800km续航等，推测其售价应该在25万这条线上下。
初代小米手机上市时那种“价格屠夫”般的豪气也许不再，但起码是目前唯二（如果把智界和问界算到一起的话）能够实现跨平台打通的智能汽车，倒是明确将在11月发布的智界S7的好对手。
有关智界S7的信息，目前公布的虽然有限，但也有了一个大致的脉络。首先借助奇瑞的E0X电动平台融入自身系统这一点，非常有利于摊薄总体成本。在智能驾驶硬件配置上，智界S7与小米MS11高度类似。至于智能座舱，可以移植现有已经在问界上取得成功的成熟系统。
图|那么，就11月见吧
智界S7的预计售价，被认为当在20万~30万之间。但鉴于上述状况，其低配起售价格也许能较之小米MS11更低也未尝不可？
当然咯，目前上述的一切都是揣测，是骡子是马，还得看拉出来遛的时候。
每年岁末，广州车展临近之际，都是业界集中发布新车的，热门时间之一。不过无论如何，今年各家新势力的这个力度，显然是又要创下新纪录了。
图|小鹏X9路试车
图|为什么一言难尽，这里就不解释了
无论是问界、小米以及理想三方的激烈缠斗，抑或是各种“埃尔法系”与MEGA、小鹏X9，乃至于有点“难以描述”的沃尔沃EM90，在早就变成红海的国内MPV赛道里，再来一番搏杀。反正这个年末，热闹是有得看了。
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｜Poinko｜
咱真的不叫“脆皮鹦鹉”！
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