随着新途胜的上市,北京现代将掀起下半年扭转市场被动局面的反击战。
在9月5日晚上的新途胜发布会上,北京现代常务副总经理刘智丰说,今年下半年,他带领北京现代就干两件事,一件是重新认识自己,找准定位,另外一件便是寻找短板,弥补短板。这两件事涉及的内容,一是D+S战略比例,根据市场进行调整,要在今年下半年完成50%左右,二是下半年要抓大型车,采取核心三款SUV+索纳塔九的排兵序列。
这其中,三款核心SUV产品包括:前段时间刚刚进行了价格调整的ix35和全新胜达,9月5日上市的全新途胜。ix35和全新胜达的价格调整,是北京现代在今年下半年走的第一步棋,新途胜的震撼价格上市,才是北京现代吹响下半年反击战的真正号角。
9月5日,北京现代新款SUV全新途胜以15.99万元入门价,在成都宣布正式上市。此次上市的全新途胜共有8款车型,搭载1.6T+7DCT和2.0GDI+6MT/AT两套动力系统。上市当日公布售价区间15.99~23.99万元,大大低于此前市场预期。
随着全新途胜的归位,北京现代在SUV各细分市场可以全面覆盖。而且,随着全新途胜的上市,老途胜就会退出舞台,为了保证全新途胜的顺利起步,北京现代放弃了“两代同堂”并行销售这一大招。
刘智丰表示说,采用统一命名主要是由于老途胜已有十年的口碑,而此次对途胜车型进行了动力、配置等方面的升级,推出全新途胜,主要是想借助口碑推动产品。将老途胜停产的原因主要是,随着中国市场的发展,留给一款产品的空间在缩小,生命周期也越来越短,“以旧带新”的销售路子会越来越难。根据规划,除了全新途胜,北京现代在后续还会考虑将更多的细分产品带到中国市场。
除了带动销量的增长之外,全新途胜还肩负着一个重要的使命,就是北京现代这几年一直践行的品牌战略。早在2010年北京现代就已经很明确自己的定位,要从价格驱动转化到品牌驱动,做好了“价格杀手”,还要在品牌上更进一步。从ix35到后来的索八、瑞纳都采用了流线型设计哲学,家族特征峥嵘初显,再到后来的全新胜达、名图和第九代索纳塔,北京现代一直在品牌的追求上表现出一股特别的活力。此次全新途胜的到来,舍弃掉与老途胜并行销售的模式,也正是北京现代像品牌向上挺进所作出的一次努力。
自从北京现代的发展基调从追求速度转向注重品牌之后,这使得北京现代对于销售目标的推崇不再那么热切,相反对中高级车的占比则一直希望“高点,再高点”。北京现代为拔高中高级车占比所制定的“D+S”战略,经过这两年的磨砺有显著提升,但是效果还不能让刘智丰满意。
今年上半年,北京现代的D+S比例约为42%左右,通过下半年的调整,北京现代希望这一比例能达到50%,进而实现年初的目标。刘智丰说:“D+S的战略北京现代从来没有动摇过,只因为受到市场的干扰阶段性可能会有一些调整。可以说,北京现代D+S战略是永恒的。”
此前,索纳塔九上市的时候,刘智丰就表示过,索九是北京现代的标杆,“索八实现了北现在中高级的从无到有,索九要实现的是从有到强。
”在索九之后,一款D级车也会接踵而至,在未来规划里,北京现代的车型布局是环环相扣,索九至关重要,不容有失。所以为了保证D+S战略的顺利推进,刘智丰所带领的北京现代下半年要对索九有更多的关爱。
除了表示更加关爱索九之外,刘智丰的另一个目标,就是把全新途胜一举捧红,这也是D+S战略里的另一步重棋。全新途胜不仅为北京现代构筑起新的增长点,实现品牌形象和市场份额的双提升,也为D+S战略的实施提供强大的助力。可以说,全新途胜的火线增援对于D+S战略意义非凡,不仅使得北京现代SUV产品之间形成互补和推动,也会和索九组团推进D+S战略的水到渠成。
刘智丰在谈到北京现代上半年销量时,也不遮不掩,坦荡荡地说,“北京现代上半年表现不算好,不算坏。”刘智丰认为北京现代上半年走低的一个主要因素在于SUV市场上,北京现代强兵力作ix35和全新胜达下滑比较明显。
“不过,随着新途胜的上市和下半年市场的整体好转,北京现代将从9月份开始重新驶入快速增长的通道。”9月5日下午,接受本刊记者专访时,刘智丰说。
刘智丰表示说,上半年北京现代对市场形势有一个预判和思考,但是市场走向与预判有些偏颇,这也是北京现代上半年表现失利的一个原因。上半年,北京现代的主要重心在小型车,一直在夯实小型车的基础,因为小型车量大,占据乘用车的70%左右。但令北京现代和刘智丰没有想到的是,预计轿车市场会失速,但没想到是负增长,而且是低端车负增长更严重,更没想到上海大众又先发起了官降。所以刘智丰在采访时特别坚定地说,“下半年,要抓大车。”
北京现代ix35销量下滑在于细分市场的表现不佳,ix35处于CR-V、RAV-4所在的中型SUV市场,这一市场早已被小型SUV和大型SUV的热望拉向了尴尬之境。而全新胜达的原因是多方面的,除了库存充足之外,还有来自于中高端SUV激烈的竞争,特别是上市价格远远低于预期的汉兰达,对全新胜达乃至整个细分市场都造成了一定的影响。ix35和全新胜达表现影响了北京现代整体表现,而唯一在小型SUV市场厮杀的ix25则因为产能不足的原因,每个月录得7000辆左右的销量,不过刘智丰明确表示,“ix25有自己的特定人群,希望保持目前的销量,不去干扰,只要稳定节拍就好。”
综合北京现代上半年的表现,可以看出,北京现代在C级车市场地位稳固,中高级车名图上半年销量7.4万辆,同比增长17%。此外,朗动13.3万辆,同比增长16%,表现抢眼。而今年3月上市的索纳塔九在销量和口碑上都保持稳定,后续表现也值得期待。刘智丰很清晰地认识到,轿车市场的低迷情况还将会持续,而且不可逆转,所以全年任务的顺利完成还需要北京现代在SUV市场上能够再加一把劲。
所以在这个节点上将全新途胜重整再出发,北京现代的目的很明确,提升销量这是毋庸置疑的,全新途胜是带着突出重围的势头和决心而来的。对此,刘智丰表现得也颇有信心,“我们预计全新途胜的销量每月1万辆,差不多。”另外一点,北京现代想借助全新途胜的上市,重新调整SUV定位,以及保证北京现代在SUV市场上能够继续保持领先的位置。
实际上,8月3日全新胜达和ix35的官降除了是强化竞争力之外,也是为全新途胜留出一定的空间。ix35调整之后的价格14.98万元起,全新胜达的价格从20.98万元起,全新途胜的价格就取其中间。刘智丰表示,北京现代的下半年表现要借助这款SUV去发力,通过价格的调整,全新途胜的上市,北京现代希望打一场差异化竞争胜仗的意图明显。【END】
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