SUV对超豪华品牌而言是一个全新的市场，产品线单一、抗风险能力弱的他们自然要抓住这个难得的机会。
早在几年前，随着国内市场SUV的不断升温，超豪华品牌计划推出SUV的消息传得沸沸沸扬扬，其中包括宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼和阿斯顿马丁、劳斯莱斯等在内的几大超豪华品牌均将推出旗下天价SUV车型。10月23日，宾利的首款SUV Bentayga登陆中国市场，并公布价格，拉开了超豪华品牌SUV的争夺序幕。
其实豪华品牌“不务正业”进军SUV的始作俑者应该是保时捷。早在2002年，保时捷推出了自己首款SUV卡宴，当时还引来业界的一片哗然。但很快市场给出了答案，凭借良好的品牌形象、出色的性能和品质，再加上SUV与生俱来的空间和实用性，卡宴很快成为保时捷主力车型，这也让小众化的跑车品牌形象变得更加丰富。
随后保时捷再接再厉推出了Macan，进一步拉低了保时捷SUV的入门价格，销量再度攀升，凭借两款热销SUV的拉动，保时捷在2014年交出了销售18.98万辆的成绩，同时保时捷也一举成为大众集团内部盈利能力最高的品牌之一。或许正是因为中国人对汽车空间的特别需求，SUV迎来了市场的井喷先机，无论是普通品牌还是超豪华品牌。
近几年来，超豪华品牌销量呈现逐步出现逐步攀升趋势，其中2014年玛莎拉蒂在全球重要战略市场的销量全线飘红，销量约为36,500辆，较2013年同期增长136%，约为2012年销量的6倍；宾利2014年全球总销量达到11,020辆，在2013年10,120辆的基础上，同比增长8.9%；法拉利同比增长3.6%至7,255辆；劳斯莱斯同比增长11.9%至4,063辆；兰博基尼同比增长19.3%至2,530辆。
特别是在庞大的中国市场，这种需求也十分旺盛，2014年，中国超豪华车销量总计超过6万辆，其中保时捷2014年在华销量达46,931辆；玛莎拉蒂则近万辆；宾利在去年推出三款全新车型并同步引入国内，也在国内市场中取得良好表现；迈凯伦销量则同比猛增了347%。
豪华车在全球市场销量攀升和利润上涨的趋势，使得他们有足够的能力去开发新市场和新产品，而当下推出SUV车型已经发展成为一种趋势，豪华SUV对豪车市场的贡献率也是逐年攀升。因此SUV对超豪华品牌而言是一个全新的市场，对产品线单一，抗风险能力较弱的他们自然要抓住这个机会。
与此同时，SUV的市场潜力也呈现出日益增大的趋势。根据《福布斯》富豪榜的信息统计，2015年共有1826人在福布斯亿万富豪榜上，其中46人入选全球最年轻富豪榜单，他们的年龄均在40岁以下。而这些年轻富豪对座驾的选择不仅仅只看重奢华，更看种驾驶乐趣，和更有品质的生活，然而符合生活品质的超豪华SUV少之又少，所以这个市场空间广阔。
就全球最重要的区域市场而言，我国的SUV市场逐渐呈现高端化消费趋势。近几年，随着消费者财富的增加，他们更倾向于购买更大尺寸、更豪华、更舒适的高端SUV车型。2014年，保时捷在华交付46931辆，同比增幅高达25%，由此来看，我国SUV市场在向高端迈进的大背景下，百万以上的SUV细分市场也呈现了较快的增长。研究机构IHS Automotive预计，2008年至2018年，高档与豪华SUV的全球销量将增长逾40%至140万辆。同期SUV总销量预计将增长两倍至逾2500万辆。
不难理解，在火爆SUV市场逐渐高端化的趋势下，顺应市场发展变化，是企业长久的生存之道。众多豪华、超豪华品牌向SUV市场扩张，满足消费者的高端SUV购车需求，进而来榨取更多市场份额。因此宾利Bentayga来了，玛莎拉蒂Levante也将在明年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Urus的量产也在内部获绿灯，以及基于宝马X7平台打造的劳斯莱斯SUV和阿斯顿马丁SUV也将在2年后亮相。
但得到市场销量反馈的同时，一定程度上也会在拥趸们的争议与批判中，逐渐失去品牌多年传承的专一精神。在SUV的浪潮中，仍然有不少跑车车企也是讲情怀、将传统的，如法拉利要坚守自己准确的细分市场，继续专注打造两门跑车，并表示永远都不计划打造SUV；而迈凯轮公司也认为没有能力开拓这一市场，作为一个年轻的汽车公司，迈凯轮公司还是希望将目前的精力放在跑车车型的研发上，其技术能力也不足以支持其推出性能十分出色的SUV车型。
不管怎样，在全球特别是中国汽车市场，SUV的增长还将持续一段时间，众多豪华品牌SUV的加入，又让这一市场进入到“百家争鸣”的时代，激烈的竞争即将成为这个市场全新的话题。【END】
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