如果说国产极光是奇瑞捷豹路虎的探路之作，那么第二款国产车型发现神行，则是经过对市场半年的艰难磨合与对市场的深度洞悉后的再次出发。
今天，在十八届五中全会正式宣布推行“全面二孩”政策的同时，奇瑞与捷豹路虎联姻后的二胎结晶奇瑞捷豹路虎发现神行也在上海国家会展中心正式上市，售价为36.8万元～51.8万元。
虽然这一定价并未像此前某些人预期的会是一个“让屌丝狂欢的定价”，但如同奇瑞捷豹路虎IMSS总裁毕少朴所说：“吸取上次国产极光上市的经验，发现神行的价格会很务实。”毕少朴表示要以正确的价格保证市场份额。而国产发现神行的7座车设计，也意外地契合了国家放开二胎政策这一节点，这也是中型豪华SUV市场中推出的首款7座车型。
奇瑞捷豹路虎国产之后，尽管外界质疑的声音一直不断，但不到一年的时间内连续两款车型实现国产上市，也展示了奇瑞捷豹路虎这家相对全新的合资公司高效的运营能力。
如果说今年2月上市的奇瑞捷豹路虎第一款国产车型揽胜极光，是带着进口版极光曾经加价十几万元的光环而来，为捷豹路虎与奇瑞的联姻试探中国市场的反应，那么市场给出的回应的确令人有些大跌眼镜。
作为捷豹路虎产品阵营中过去几年来销量最高的车型，揽胜极光在全球累计总销量已超过39万辆，每3辆已售路虎中就有1辆是揽胜极光，所以选择极光作为奇瑞捷豹路虎合资后的开路先锋，显然是经过深思后的稳妥之选。
但这款车的上市时机，恰好卡上了今年上半年整个中国车市一片萧瑟，尤其豪华车市也出现放缓的大背景下。生不逢时的奇瑞捷豹路虎却固执地坚守了高定价策略，当44.8万～58.28万元的官方指导价发布之后，“一样的极光，一样的标准”背后，是潮水般的吐槽声。
大环境的不景气，加上定价的失策，导致国产极光上市后迅速失利，并拖累捷豹路虎在今年上半年在华销量下跌27.3%，这与极光国产前捷豹路虎在中国市场每年平均增幅30%的风光局面形成鲜明对比。
痛定思痛的奇瑞捷豹路虎从今年7月份开始进行了大规模的策略调整，不仅将极光官方价格下调3-5万元，调整后的价格进一步拉大了与进口极光之间的售价差距。除了官方降价，奇瑞捷豹路虎还将经销商目标下调了10%~20%，一系列调整很快得到市场反馈，8月份国产极光出现了上市以来的最好成绩，达到2450辆。
如果说国产极光是奇瑞捷豹路虎的探路之作，那么第二款国产车型发现神行，则是经过对市场半年的艰难磨合与对市场的深度洞悉后的再次出发。无论是定价策略还是运营管理体系上，发现神行的上市时机都比国产极光时期更成熟和理性。所以国产发现神行将被赋予更多希望：一方面是提升销量；另一方面则是要验证IMSS机构的高效作用。
随着7月份捷豹路虎中国总裁高博的离任，IMSS(联合市场销售与服务机构)总裁毕少朴及常务副总裁胡俊宣布此前未能起到应有决策效果的IMSS将被赋予更充分的授权，今后进口车和国产车的日常运营都由IMSS总裁毕少朴和常务副总裁胡俊负责。IMSS职权走向清晰，将极大地免除过去因为国产车和进口车内耗对销量和品牌带来的伤害。
“它可以对所有可以想象到的方面实施完全的控制，简单说就是人、财、物的充分授权，IMSS对捷豹路虎在中国市场的销售完全负责。”胡俊接受记者采访时表示，目前这一机构的地位是“虚拟销售公司”，拥有完全的决定权和被充分授权。
在捋顺了权责机制和各板块的职能后，奇瑞捷豹路虎又进行了一次大规模的人事调整，总裁百润和奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华今年晚些时候将会离任，重新走上舞台的是Murray Dietsch为公司总裁，陈雪峰为公司常务副总裁，根据资料显示，这两位都曾在主流汽车合资企业有着丰富的技术高管从业背景，“技术控”走上舞台，这符合奇瑞捷豹路虎当下急需消除外界对这家合资公司产品质量能否达到全球标准的质疑需要。
早在今年1月份，捷豹路虎把发现神行的全球试驾会放在了充满神秘和寒意的冰岛极地举行，而且高博也亲自陪同参与试驾，已经在向全世界传达发现神行这款产品的实力，也在向对手释放进攻的信号。
在捷豹路虎的定位中，发现神行是“迄今为止最全面的顶级多功能中型SUV”，而在冰岛的试驾中，山地、冰雪路面、最高600mm的涉水深度以及10级大风的横向切风项目，都充分展示了发现神行的性能。而这次上市的国产发现神行，在外观和内饰上与海外版本保持了高度一致，同时以7座版本，来满足中国消费者越野和空间的多功能需求，再加上一个合理的定价，国产发现神行将肩负起放量的重任。
尽管市场的不景气影响到了豪华品牌的销量，但这也增加了豪车三强ABB争夺战的精彩程度，以及老四之争的变数。根据统计，前三季度奥迪的全年销量目标完成只有69.1%，宝马完成68.5%。而凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等尚未完成年度目标的60%，DS甚至不到50%。连续三年坐稳豪车市场第四席位的捷豹路虎，在今年前9个月以65595辆继续守住第四位，但凯迪拉克和沃尔沃追赶的声音已经越来越近。
ABB豪车三强多年来在国内一直在建立对手不可逾越的全价值链本土化优势，捷豹路虎想要在豪华车第二阵营继续保持领军地位，必须实现本地化的制造能力培育和更快推出新产品，转向以价值链竞争为核心优势。随着第二款国产车发现神行的上市，是时候反攻了。【END】
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