在欧洲有一个笑话，法国人生下来以后就是为了爱情，意大利人生下来以后就是为了唱歌剧，而德国人生下来就是为了制造机器，这就足以彰显制造业对德国人的重要性。在曝出“排放门”事件后，德国制造业一度陷入巨大的危机，这让全球对“Made in Germany”已不再膜拜。
家住上海的李小姐最近正在为准备买一辆大众的热门SUV而感到心烦意乱，原因是大众最近的“排放门”事件搞得世人皆知，亲戚、朋友纷纷劝她不要再购买大众品牌，“其他的品牌也有好车啊，德国制造业也不再像以前那么可靠嘛。”但她也知道柴油事件对她选车的影响甚小，可是她却对曾经心心念念的大众甚至“Made in Germany”的品质受到严重质疑而纠结不已。
虽然在此之前“Made in Germany”是全球制造业的旗帜，但是从历史上看，这种光环并非是与生俱来的，同样“德国制造”也经历了所谓由弱到强的蜕变过程。
德国是后起的资本主义国家，19世纪30年代才开始工业革命。相对于英国、法国等老牌工业国家，晚了大概30年左右，特别是此时的英国工业革命更是接近尾声。世界市场已被列强瓜分完毕，而崛起中的德国在列强的挤压下，以剽窃设计、复制产品、伪造商标等手段，效仿英、法、美等国的产品，廉价销售冲击市场，而受到工业强国的排挤。1887年英国国会通过商品法，勒令所有进入英国和其他殖民地的产品一律必须打上“德国制造”的印章，这对有着极强民族自尊心的日耳曼民族是致命的打击。
危机下德国人开始彻底的自我反省，并抓住了第二次工业革命的机遇改革创新，通过对传统产业的技术改造和对产品质量的严格把关，大力发展钢铁、化工、机械、电器等制造业和实体经济。而后，德国人颁布制定的“DIN”等工业标准几乎涉及到建筑工程、采矿、卫生、消防、运输等各个领域，其中80%以上已为欧洲各国所采用。革新更是催生了西门子、克虏伯、大众、ABB等一批享誉全球的知名企业，并推动德国迅速跃居世界工业强国之列。
从“无耻之尤”到“后起之秀”，德国人用了不到100年的时间就建立了一整套独特的“法律—行业标准—质量认证”管理体系，尤其是“德国模式”甚至成为全球制造业的范本。德国人一度把对上帝的忠诚移植到了对职业和工作的尽心尽力中，同时这种忠诚也反映在企业经营上，企业运作不单纯是追求经济利益，遵守企业道德和制造高质量产品也是企业义不容辞的责任和义务。
在民族文化的不断传承中，造就了德国人最核心的“理性严谨”的精神文化。但此次的大众“排放门”的造假事件，让一向以严谨和讲究细节来自诩的德国人也无法挽回人们的失望。
德国经济部长加布里尔在“排放门”后仍表示：“大众汽车事件不会对德国产生持续性的影响。”但根据《美国清洁空气法》，每辆违规排放汽车面临至多3.75万美元罚款，这意味着大众单在美国就可能面临180亿美元的巨额罚单。要知道，即便在业绩最好的2014年，大众的经营利润不过约合142亿美元。虽然大众消息人士称，这一数字是以通用汽车和丰田汽车公司被罚9亿和12亿美元为基础计算出来的，在大众一案中，罚款不会超过100亿。但除因欺诈及违规排放面临处罚外，涉事的车辆很可能被大规模召回，令大众蒙受更大的经济损失。
“制造虽易，质量不易，且行且珍惜”。如果说处罚和召回带来的经济损失尚可用数字来衡量计算，那么“排放门”事件所带来的影响对于日耳曼民族来说是难以估量的。
在德国，人们视遵纪守法为最高伦理原则,而持续发酵的“排气门”却让日耳曼民族背上了骂名。西方人士所拜读的《圣经》里面有这么一说：能够信耶稣基督，并持守这信，就能够享受神赐予的永生。所以从宗教层面上来看，不仅是德国人，甚至是整个西方人都将“信”字摆在十分重要的位置上，而大众丑闻却让一向骄傲的日耳曼人低下了头颅。
此次大众的“排放门”事件是继今年3月德国之翼航空公司出现航空事故后，近半年来德国第二家经济状况和品牌声誉都遭受重创的企业，不免有业内人士惊呼大众可能会成为压垮德国汽车业乃至德国制造“神话”的最后一根稻草，担心大众丑闻的负面效应会被大大放大。“声誉受损的影响目前难以估测。”荷兰国际集团首席经济学家卡斯滕布雷斯基坦言，虽然德国经济挺过了希腊债务危机、欧元危机等带来的不利影响，但长远来看，大众“排放门”事件可能会让德国经济面临前所未有的下行风险。
犹如眼看就要点数取胜，却被一记重拳KO，栽倒在冲冠的最后一刻。但最关键的问题在于，从德意志银行到大众集团，从操纵LIBOR牟利到操纵柴油发动机尾气排放逃避监管等丑闻，德国企业和“德国制造”多年来苦心构筑起的“德国式诚信”，正面临一场空前的信任危机。德国中央合作银行首席经济学家斯泰芬·比尔迈尔分析认为，“大众‘排放门’事件可能导致德国汽车在美国市场的销量持续萎缩，如果德国出口美国的汽车销量因大众丑闻下降20%，那么其对德国经济增长率的拖累可能达到0.2个百分点。”同样，“排放门”还可能影响德国劳动力市场，甚至逆转目前就业人数增加的局面。而德国科隆经济研究所所长米夏埃尔许特尔担心压力会传导至整个汽车行业，导致“德国制造”品牌价值缩水。
但是，凡事都有双面，乐极会生悲，坏事也可以变成好事。前车之鉴，肇始于2009年的丰田“踏板门”事件，在“大政奉还”交接班后，丰田章男带领丰田卧薪尝胆，扭转困局，让大家见识到了一个品牌在危机时的真正爆发力。所以，很难说在危机之下，大众集团以及德国制造业在反思调整后，不会厉兵秣马，重新杀回主赛场。
而在普黑大众之际，最近也有另一种“乐观”的声音认为，“排放门”事件虽然让一些德国车企股价应声下跌，但对德国汽车业整体产生的压力理应有限。10月24日晚宝马新一代7系在国内高调上市，就让我们也看到了颇有力量的回应的声音。据英国路透社最新的市场调研显示，65%的德国民众认为，排放门丑闻不会对大众造成致命的打击，此次“排放门”是被过分渲染了，大众将一如既往地打造出众的车型，也仍然是“杰出”的汽车制造商。
而据路透社报道，大众集团新任CEO马蒂亚斯·穆勒将于11月跟随德国总理默克尔访华。据悉在访华期间穆勒将会见大众在华两家合资公司负责人，讨论未来的发展战略。毕竟在有可能失去美国市场后，必须要稳住目前扮演大众全球利润发动机的中国，因为中国市场占据着大众全球销量1/3多，不能后院起火。
穆勒临危受命能否帮助大众走出这次公关危机、力挽狂澜，目前还不得而知，但是他的计算机科学硕士的技术背景，这个媒体也大多忽略的重要因素，表明了大众集团任命这个懂软件、懂技术的CEO，志在扳回前面走偏的方向，要重新把德国制造的金字招牌擦亮。风物长宜放眼量，这场马拉松还要接着跑下去。【END】
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