在英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格的眼里，即便是英菲尼迪现在有着良好的发展势态，但仍需要以谦虚谨慎的态度去面对变化多端的市场。
匆匆赶到专访室的克鲁格对已经到来的记者表示抱歉，并解释到他才从洛杉矶车展赶到香港总部然后再马不停蹄地来到广州，参加广州车展的活动。随即也没有任何的介绍和说辞，直奔专访提问主题。
去年9月，克鲁格加盟英菲尼迪，主要任务是提升英菲尼迪的全球销量和利润，并与宝马和奥迪竞争。一年之后的今天，英菲尼迪在全球市场突飞猛进，销量大幅提升，克鲁格对英菲尼迪的作用也日益凸显。11月20日，本刊记者在广州车展英菲尼迪的专访室看到克鲁格时，就十分明显感觉到他的与众不同。
毫无疑问，要说今年豪华车市场谁能笑到最后，这其中必定不会少了英菲尼迪。在刚过去的10月，英菲尼迪迎来了销量的春天，英菲尼迪全球销量达18,400辆，同比增长20%，创历史同期最高销量纪录，并连续14个月保持历史最高单月销量纪录，其中在最大的中国市场上，也实现了较去年同期近30%的增长，同时还提前两个月超越了去年的全年销量。
克鲁格说，英菲尼迪能实现14个月单月的最高销量，得益于英菲尼迪其合理的产品组合、良好的品牌口碑以及完善的经销网络。产品上，英菲尼迪产品线布局良好，在中大型的轿车和SUV 上都不乏产品支撑，其中Q50L和QX50两款车型的国产，直接带动了英菲尼迪在中国市场的增长。
根据英菲尼迪官方数据显示，10月在华销量再创新高，其国产车型保持销量主力地位，占比达63.3%，其中Q50L保持销量冠军，达1,413台，连续八个月销量逾千台。10月，由Q50、Q50L和QX50组成的“50家族”销量达2,640台，占总销量比重逾七成。
当下，诸多豪华品牌开始把中国定位最大的豪华车消费市场，也不断导入国产新车型，一线豪华品牌ABB最有发言权，但是也有不少车型在中国市场上卖得火热，却迟迟不肯国产，其中雷克萨斯就是很好的案例，国产不国产也就是一个先有鸡还是先有蛋的问题。
“虽然取得了如此高涨的成绩，但我们仍对不能对市场掉以轻心。”专访中，面对记者提出了英菲尼迪今年的表现以及是否有考虑继续导入国产新车的问题时，克鲁格这样告诉记者说，英菲尼迪会在适宜的时候继续向中国导入新的产品，或者未来将会有更多的车型国产，都都是基于市场因素的考虑，目前还没有定论。
另外，英菲尼迪的快速增长还和品牌口碑和与经销商的关系有关，特别是在经销商的关系上，需要和经销商做朋友，克鲁格表示，英菲尼迪将尽可能多地通过模块化平台，降低生产成本，提高经销商的利润。目前，东风英菲尼迪已在中国开设98家经销商店，年内将见证第100家经销商店开业。
优秀的团队对经营和销量同样重要，在克鲁格看来，英菲尼迪的快速增长跟拥有一支强大的队伍有直接的联系，无论是在研发生产，还是制造流程，以及售后服务上，高质量的人才作用不可忽视。
今年，豪华车市场从产品结构到价格体系的一系列调整，带来了诸多不确定因素。2016年，经过调整的豪华车企业均在探寻新趋势中的新机会，以谋求触底反弹。因此，经过市场“重构”，明年豪华车市场的激战或将更加白热化。
当然SUV仍然成为当下最重要的细分市场，今年10月同比高达60%的市场增长无不让每个企业都心潮澎湃。随着我国经济增速放缓，高端豪华车的消费能力也在一定程度上受到影响，同时豪华车市场消费者的年轻化，小型和紧凑型SUV将迎来了另一个春天。因此，未来小型化趋势将延续，不少业内认识分析认为，紧凑级(车型)将是未来中国豪华车增长最快的细分市场之一。
然而英菲尼迪布局了大中型和大型SUV市场，在紧凑型SUV上还出于空档期。英菲尼迪正是嗅探到市场的这种变化，在本次广州车展上，发布了首款紧凑型SUV车型QX30，填补了英菲尼迪在紧凑型SUV的空白。该车预计会在2016年下半年正式进入中国市场，其对手锁定在了奔驰GLA、奥迪Q3等几款豪华品牌的紧凑级SUV上。
QX30是英菲尼迪在豪华紧凑型车型领域的又一全新力作，拥有富于前瞻性的设计、悦目娱心的豪华品质，以及“尽在掌控”的驾驶体验，为细分市场树立了新的标杆，为新一代都市年轻消费者提供彰显个性与品位的全新选择。近年来，国内紧凑型SUV市场份额增长明显，QX30的推出正满足了该细分市场的旺盛需求，并将为英菲尼迪推进全球发展战略发挥重要作用。
克鲁格说：“英菲尼迪已经成功走上一条全球生产布局与产品阵营扩张之路，QX30的推出恰逢这一机遇，这款豪华紧凑型SUV的面世也是英菲尼迪打造一线豪华汽车品牌历程上的重要里程碑。”【END】
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