一辆Model 3引发的猜想

Model 3的上市就像一阵旋风，席卷了整个汽车行业。

美国霍桑时间3月31日，特斯拉正式发布了面向消费市场的首款平价电动车——Model 3，整车续航超过215英里（345km），0-60mph（96km/h）加速时间仅需6.0秒。而Model 3裸车售价为3.5万美元，约合人民币22.6万元，将于2017年底正式交付。

销量担当与现金流

凭借特斯拉的电动车技术，Model 3的价格无疑是非常具有竞争力的。相比以往动辄10万美金的ＭodelＳ或者ＭodelＸ，３.５万美金的起步价对“特斯拉粉”来说就像天上掉馅饼。如果算上各州政府的补贴和奖励，美国消费者平均能以最低２.５万美元的价格买到一辆Model 3。

截止本刊截稿，Ｍodel３的订单量已经超过276,000辆，这在此前是绝无仅有的。根报道，在Model 3发布前夜，北京特斯拉总部门前排起长龙，人们都在等待预定史上最便宜特斯拉。对此，特斯拉（中国区）相关人员表示“根据前两款特斯拉车型的发售经验，Model 3的订单很可能集中爆发，建议中国客户提前预定。”

特斯拉Model 3的定金数美国为1000美金，欧洲为1000欧元,中国为8000人民币。光这样算算特斯拉就已经获得2.76亿美元的定金了！且先不论预定用户会不会增配，就按最基本的35，000美元定价来算，倘若订单中的所有车都能100%售出，那么其总价就将近100亿美金！还是在3天之内！

 

对此，马斯克兴奋地在Twitter上表示“如果这样的趋势持续下去，Model 3的订单量有望突破50万辆，可以考虑在欧洲另外兴建工厂扩产了！因此有人戏谑地称之为 “史上最大众筹”。

 

马斯克此前曾公开表示“我们计划提供约15亿美元用于资本支出，以支持超级电池工厂、Model 3汽车生产设备的安装，开设约80家零售网点和服务中心，并新增约300个超级充电站。“ 如今马斯克的愿望实现了，Model 3上市3天内就为他补齐了现金流，还余下一些。他真在欧洲建个工厂也说不定。

国产疑云

欧洲建不建工厂还不打紧，在“钢铁侠“最为重视的中国市场很早就有消息说特斯拉要国产了。毕竟面对25%的进口关税和无政府补贴的现状，3.5万美金(约合人民币22.6万元)的廉价特斯拉动辄就要卖到30多万元，”大众”车型就一点都不大众了。

此次特斯拉并未公布亚太和欧洲市场的定价，但发布会上宣布Model 3的交付顺序是“2017年末开始在北美地区交付，随后是欧洲和亚太地区。”按照以往Model S在中国的交付时间可以推测中国客户拿到Model 3的时间很可能就会拖到2018-2019年。是不是有些眼熟？2015年的博鳌亚洲论坛上，马斯克就说过“特斯拉将长期致力于开拓中国市场，并会在3年内在中国设立工厂和研发中心。”从2015年算起的话，到2018年正好三年。

 

汽车工业不同于传统行业，产能的布局也要至少提前3年才行。虽然马斯克并未透露公司在中国的第一家工厂所在地，但他表示希望能在2016年中旬敲定一名中国制造商合作伙伴和加工厂的位置。早前就有政府文件流出“苏州相关政府部门3月13日召开专题会议研究特斯拉汽车项目落户苏州相关事宜。”然而特斯拉方面并未就此作出公开回应。

 

前几日，又有业内人士向我们爆料称，特斯拉的中方合作伙伴是长安汽车。随后本刊记者联系了长安汽车品牌公关部部长杨大勇，他表示“暂时还没有什么消息可以透露的，但是都希望有好消息可以流出。”可以确定的是长安汽车北京、重庆、合肥三个基地无一跟苏州有关，当然两家在苏州再合建一个新工厂也不是不可能，以现在国家对新能源车的扶持力度，批个文件，盖个厂房可能是最简单的事了。

特斯拉一直都在积极寻找中方合作伙伴，而跟特斯拉传出绯闻的中方汽车厂商也很多，早前还有江淮涉入。不过本刊记者在致电特斯拉（中国）时，特斯拉中国区总裁朱晓彤给出的回应是“为了降低成本，特斯拉国产计划也在进行中，这是一个重大的决定，所以要允许我们进行一些调研和考察。在这个过程当中，如果大家听到什么声音，我觉得是很正常的。” 对于大家所关心的和谁？在哪儿？还是没有给出正面的回应。

 

事实上，人们对于特斯拉联姻长安的猜测并非空穴来风。未来十年，长安汽车将在新能源产品方面投入达180亿元。无疑让人引发遐想：在新能源上发力已晚的长安准备“借势”特斯拉实现对遥遥领先的比亚迪“弯道超车”。而长安作为中国汽车四大汽车公司之一，不仅合资经验丰富，对政府也具有强大的游说能力，有助于特斯拉在国内取得政策支持。无论对特斯拉还是长安，这都是双赢的局面。

 

遥想当年特斯拉入华的“水土不服“，马斯克深深地明白，在中国发展纯电动车没有本地车企和政府的支持是万万不行的。Model S尚可当玩具供有钱人”挥霍’一下，现在Model 3来了，得给它开路才行。【END】

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