买上汽大通竟可免费送沪牌，这不公平！

 

就在前两天，有消息称，特定传统燃油车送沪牌的活动已经暂停，这已经是继去年年中第二次暂停送沪牌了，这一消息也得到了4S店销售的确认。消息人士称由于有人没拿到牌，一气之下投诉了，现在暂时叫停估计是在躲避风头。

同在上海，为什么有的人需要花8万以上的代价，苦苦竞拍N次才能获得一张珍贵的沪牌，而为什么有的人可以通过一些渠道，给一定的费用就能获得？同时为什么特定的车型才有这种“专项政策”，而且这种“专项政策”还忽隐忽现，这其中显然存在一些猫腻。

“变异”的合格证

去年至今，在上海的街道上，你能看到的除了满街奔跑的比亚迪秦外，曝光率变高的还有挂着沪牌的大通G10，毫无疑问跟免费的沪牌有很大的关系。

 

前不久，记者试着以购车者身份咨询几家大通4S店时，销售告诉记者说，有免费沪牌的政策，看好了最好就决定下来，说不定在你考虑的时候，指标已经被别人拿走了。究竟这样的车和车牌值不值得买？

 

在多方打听中记者发现，在送沪牌的G10行驶证中，座位数有的是7座，有的是6座，有的还是5座，同时行驶证车辆类型一栏中，原本应该是“小型普通客车”的标签变成了“小型专用客车”。作为市场上销售的同一型号的产品，G10是标准的7座MPV乘用车，为什么车主所持有的行驶证上的座位数和车辆类型却会有不一样的情况，并且他们都顺利地实现了上牌上路？

“小型客车上牌需要竞拍，但是小型专用客车不需要啊，有的4S店有渠道，给钱就能上，如果用在像G10这样特定的车上，那完全可以满足日常的使用，还省区了拍牌的烦恼。”一熟悉该项业务的消息人士告诉记者说。

 

对于行驶证座位数和车辆类别不同的问题，记者致电了车辆管理所，工作人员告诉记者说，行驶证上的座位数和车辆类类型是根据厂家所提供的车辆合格证而定，合格证上标注的什么内容就填写什么内容。至于个人能不能上到小型专用客车牌照，对方表示，只管手续齐全就行。

 

在某汽车论坛中记者发现，原来车型和座位数的差异是因为4S店把合格证送回主机厂做了修改，变更了车辆的品牌型号，而论坛中G10车主提供的信息表示，目前众多获得免费沪牌的G10车主的合格证都是经过了变更。

 

已经出厂的合格证为什么还能进行修改？这显然不符合机动车合格证的相关法规，而这一事实也得到了某自主品牌销售公司高管的确认，对方表示，一般情况下，合格证随车辆出厂了就无法进行更改，除非有极少数的情况需要向主管部门申请，对于G10为什么可以把合格证修改为其类别，并且改后的合格证还能顺利实现上牌，唯一的可能就是他有很多符合标准的备选目录。

随后在上汽大通的汽车公告目录中记者发现，仅G10一款车型的分类就多达十余种，类别有多用途乘用车、流动服务车、工程车以及专供公安、医院、抢险队等市场的专用车，这些分类都是主机厂主动填写并申请提交的类别。而原本是作为乘用车在4S店销售的G10能上小型专用客车牌照，可能就是主机厂将多用途乘用车的合格证变成了流动服务车或工程车的合格证。

 

“他们就是这样把合格证成功修改的，有的甚至能将八月份出厂的车改到十二月份，这可能打了擦边球，也或许他们的后台就这么硬。”消息人士称。

紧张的沪牌

90后老张，土生土长的上海人，拥有近千万的房产，是上海数十万苦逼拍牌照人中的代表，两块铁皮将他无情地拒绝在了有车一族的门外，即便他的爱车买来放在车库快生锈了。上月19日，作为20万拍牌大军中的一员，他再次败在了竞拍系统上。算起来，这已经是他27次操作这个让他激动而又恶心的系统了。

而本月初，上海公安局发布“自4月10起，外地临时牌照不能进入外环线及以内”的消息对临牌族来说，无疑是一个晴天霹雳。如果好运不能降临，家在外环以内的准车主的爱车正在向僵尸车进化。

 

随着市区交通压力的增加，上海对外牌的限行力度不断增大。今年2月，网络曝光的最新外牌限行草案显示，上海外牌限行时间将扩大两小时，并且外牌限行区域也将进一步扩大，有可能从本市部分高架道路扩大至内环或者个别拥堵路段。而本月初对外地临牌的限制，这意味着，上海对外牌限行的力度再提一个等级。

 

正因为如此，获得一张沪牌可以在上海市区方便出行已经成了已购和即将购车的消费者最迫切的需求。这就不难理解，为什么在3月份的沪牌竞拍中，竞标者首次突破了20万人，在沪牌额度有限的情况下，竞拍成功的几率低到了4%。在上海，8W+的沪牌不仅被扣以“全球最贵铁皮”的标签，还被扣上了“最难中的奖”的帽子，俨然成为了上海人民眼中的奢侈品。

如此一来，不竞拍就能获得沪牌成了不少人追捧的对象。数据显示，去年比亚迪秦有60%的销量是在上海，秦也无可厚非地成为了上海人民最受欢迎的轿车。市场分析人士认为，之所以秦能取得上海车主的青睐，很大程度上取决于那两块最贵的最难获得的蓝色铁皮，因此也有人调侃道，在上海街头挂着沪*·Z****车牌的比亚迪秦，都是一个拍不上牌的苦逼家庭。

“特权”汽油车

和一牌难求形成强烈对比的是，在一些品牌的4S店中，促销信息赤裸裸地打出了“送沪牌”的字眼。在上海，仅这三个字的分量恐怕比使用其他任何华丽辞藻都更有宣传效果。能使用这三个字的，不光是新能源汽车，还有传统的燃油汽车。

 

在上海这样一线的大城市，国家大力推广新能源，让新能源汽车获得免费牌照无可厚非。但传统燃油车可以不参与牌照竞拍也能取得珍贵的沪牌，这对数十万的竞拍者以及竞拍多次均不成功的消费者而言，显得非常不公平，然而这样的事情还的确真实地存在。

去年年底，有汽车导购新闻列举了上海范围内非新能源汽车也可以免费送沪牌的车型，主要集中在SUV和MPV，包括荣威W5、江铃驭胜、郑州日产NV200和大通G10。而在这些车型中，最接近普通消费者使用和接受的为W5和G10。

 

在上汽荣威的宣传海报中，公然打出了W5送沪牌的字眼，这样的传单还曾到处散发。而在某汽车论坛中，“W5送沪牌”一度成为热门话题，回帖数达百余条，在这些回帖中，不乏有4S店的销售在帖子中大力吆喝，推广拥有沪牌政策的W5。也有一些车主晒出自己获得的免费沪牌，让不少人看客眼红。

 

经过一番了解和咨询4S店销售记者发现，所谓赠送的沪牌其实和竞价拍得的牌照有所不同，该车是挂以公司工程车等专用车的名号，车牌随车，不能转让，使用年限15年，和当前的新能源沪牌性质差不多，至少正常使用时没有问题的。不过牌照的取得还需要缴纳一定的上牌手续费用，通常在5000-25000元不等。

 

不过也有4S店销售表示，这种送沪牌的政策也针对个人购车，但需要店里面申请，而且这个“政策”的岂止时间也不确定，可能会随时取消。在论坛中，记者也找到了以个人名义购买“政策”车的车主，对方表示，经过4S店的打点，该车连带沪A/B打头的车牌已经完全过户到自己私人名下，在使用上和普通沪牌没有任何区别，但对于是如何操作的对方则表示找对人给一定的打点费就行，其他的不方便过多透露。

而根据最新的上海市机动车牌照政策显示，公司名义的汽车牌照不能直接过户到个人名义之下，个人要取得牌照只能用过国拍的方式获得，但对于这些所谓的内部车和工程车，4S店是怎么做到把珍贵的沪牌“送”到消费者手中的？上述消息人士表示，有黄牛，有内部人士，打打擦边球，行走在边缘地带，要办成这些事并不难。

 

如今，这些打擦边球的传统燃油车送沪牌“活动”已经迎来第二次叫停，消息人士称这背后可能来自市场需求和利益的博弈，一张沪牌就可以从消费者处获得上万元的上牌服务费，稳赚不赔的生意谁都想做。但如今在外牌限行，沪牌越来越紧张的情况下，这样有违市场规律和政策法规的事情，被叫停也是迟早的事情。【END】

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