你真的看懂了新雅阁的定价了吗？

中期改款的新雅阁采用被外界解读为“激进”定价，背后不仅仅是中高级车市场的变局，更是雅阁重回巅峰的誓言。

“今年，要确保和夯实雅阁在日系中高级车细分市场冠军，中长期目标，是重新回到这个细分市场的冠军。”3月份，广汽本田总经理水野泰秀对下属下达指令，从4月份开始履新本田中国本部长的水野泰秀，期待他的继任者，重新夺回雅阁失去的光荣。

按照广本的计划，此次推出的16.98万元的舒适性新雅阁和更高配置的2.4L版本，将意味着广本向新兴市场进军和传统中高级车市场同时切入的决心。

 

“夯实前三名，冲击冠亚军”这一使命对中期改款新雅阁来说，责任重大，更无比期待。

市场的裂缝

事实上，因为大众汽车在华的中高级车迈腾和帕萨特齐齐进入产品生命周期末端，同时也被席卷全球的“排放门”事件波及，迈腾和帕萨特2015年以来，已经失去之前一统江山的实力和气势。这对雅阁和凯美瑞们来说，就是市场的缝隙。

 

在一个月有19款新车扎堆上市的季度里，广本雅阁的中期改款上市成功吸引了媒体和消费者的关注。原因是因为此次雅阁推出2.0L、2.4L两个排量的8款产品，售价区间直接拉到16.98万~23.78万元，直接把起步价格较旧款调低了1万元以上，而且多款主力产品的官方价格比竞争对手低，这是本田在华的产品线中极为罕见的。

 

新雅阁如此颠覆式的价格策略，与此前第九代雅阁刚刚在中国上市的策略截然相反，当时雅阁上市的价格被认为高出了市场预期而受到质疑，而此次雅阁将价格拉低到16万元区间，新雅阁重新杀回中高级车领先者的决心，一览无余。

 

近三年来，德系双雄迈腾和帕萨特牢牢把守住了B级轿车前两名位置，“大众军团”拥有对这块市场的绝对把控权，而以日系为代表的雅阁、凯美瑞和天籁虽紧随其后，但在销量上也存在较大差距。另外，美系和韩系价格不断下探，再加上中国自主品牌的不断突围，B级车市场混战不可避免。

 

这三年，随着豪华车价格不断下探以及SUV市场的双重冲击，B级车市场份额连续下滑，2015年这一市场全年总量已不足170万辆，市场份额下滑到8%左右，相比2011年最高逾12%的市场份额已经下跌了4%。“虽然B级车市场在下滑，但B级车市场的总量还在保持上升，对我们而言，B级车市场还有潜力可以挖掘。”广汽本田副总经理郑衡在新雅阁上市时表示。

 

的确，B级车整个市场并非在萎缩，而是呈现出多元化趋势，并逐渐分出了运动、驾控、沉稳、商务等等多个分支。随着汽车消费结构升级，国内消费者在轿车的选购上更倾向于B级车，作为社会的主流消费人群，B级车用户承载着社会的主流价值观，是社会的中坚力量，这就为B车提供了更为广阔的市场空间。并且从成熟的欧美市场来看，B级车仍然是销量最大的市场。而对汽车品牌而言，B级车是品牌迈向高端、树立品牌价值的重要车型，仍然是各大汽车品牌争夺的主要战场，广本也不例外。

 

伴随日系品牌的崛起，德系双雄高高在上的态势正在逐步被追赶，这一点已经在去年的B级车的市场中初现端倪。2014年丰田凯美瑞以日系B级车第一的成绩，排在了中国B级车市场第三的位置，与第二位的迈腾差距将近5万辆。到了2015年，雅阁发力，以微弱的销量优势赶超凯美瑞，夺回日系B级车头魁，以18%的增速与第二名迈腾的差距缩小至3万辆。

 

日系诸侯在连续三年低迷之后，开始恢复生机，可以说雅阁成为这场生机复苏行动的排头兵，带领着整个日系B级车开始去冲击德系双雄。而新雅阁以更高的配置和颠覆式的价格到来，预示着这位排头兵正轰足了油门继续朝前迈进。

使命必达新雅阁

作为本田品牌创新精神与全球领先技术的践行者，雅阁自1976年面世以来，全球累计销量超过2000万辆，是全球最畅销的B级车之一。1999年导入国内后，雅阁始终坚持与世界同步垂直换代且不断进化，至今累计销量超过180万辆，俨然成为了一个时代的标杆和记忆。

 

除了备受期待的2.0T发动机未能搭载之外，此次中期改款的新雅阁在提升了外观设计、使用了本田汽车全球最新的科技与装备的同时，还提升了性价比，这也是广汽本田认为新雅阁超越同侪最有力的武器。

 

在外观造型上，新雅阁也有极大的进化，更换了全新的前脸造型，采用了羽翼式的LED大灯，整体设计语言更为丰富，给人以高级感。

 

所以，按照广本的计划，此次推出的16.98万元的舒适性新雅阁，将意味着广本向新兴市场进军的决心，这一市场中，目前一直被A级车的高端车型和部分韩系车的中高级车所占据，而雅阁的进入，将成为这个市场的搅局者。此外，在2.4L的排量区间，新雅阁则通过大幅度增加配置和新技术，巩固雅阁在这个市场之前的优势，并突显了新雅阁的领导力。

 

通过16.98万元的舒适版，新雅阁在2.0L继续巩固了20万元以下价格区间竞争优势，比如专为新兴的细分市场而打造的16.98万的入门版，希望将最高性价比的产品提供给目标市场；2.0L豪华版较旧款增加光纤式组合尾灯、外后视镜加热功能等装备，但价格却下调了7000元。

 

对于20万元以上的区间市场，新雅阁更是拿出了足够的诚意，助力雅阁品牌在20万以上区间市场取得更大影响力。比如2.4L舒适版增加了LED大灯、发动机节能自动启停系统等配置，价格却下调了8000元；2.4L豪华版在保持与旧款同等价格的基础上，增加了LED大灯、Apple Carplay及发动机单向远程遥控启动等多项优异配置。而在2.4L的市场内，新雅阁还搭载了配备毫米波雷达和全方位摄像头的Honda最新安全技术Honda SENSING（安全超感）——智能驾驶辅助系统，更好地为消费者呈现先进科技带来的感动和全方位的安全保护，使新雅阁成为同级别车型中的佼佼者。

 

此次雅阁在外观、技术、性能进一步升级的情况下，采用激进的市场价格策略，恰恰体现了本田对主流汽车市场的思考和实践。拿旧款九代雅阁来说，其本身所具有的品牌力、市场影响力已经达到一定高度，同时在竞争中主流B级车价格已经全线杀入18万元以下，在B级车市场不断被压缩的背景下，适当调整价格对雅阁巩固其日系B级车三强的王者地位，继续缩小与德系双雄之间的差距，提升日系品牌在B级车中的市场地位大有裨益。

 

作为本田全球的主力车型，雅阁是本田最新技术的集大成者，在经历40载的沉淀之后，新雅阁在外观设计、安全科技等方面实现了全面进化。而作为广本的当家车型，新雅阁的换代也适应了这个时代的发展特征，再次引领B级车市场的技术与价格走势。

 

去年，广汽本田全年的销量与终端销量双双实现大幅增长，其中销量累计580,068辆，同比增长20.8%；终端销量累计602,315辆，同比增长30.9%。而新一代雅阁的“高举低打”，在增强广汽本田竞争力，取得更多销量的同时，还将在与旗下的产品群形成竞争合力等方面发挥重要作用。【END】

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