哪款自主紧凑级SUV会干掉H6？在何时？

在SUV市场红利渐渐消退之时，博越、荣威RX5等一系列新晋且拥有强大产品力的车型席卷而来，给这个市场带来了更多的竞争和变数。

根据乘联会刚公布的全国乘用车上半年销量数据显示，SUV市场仍然以44.6%的增长成为国内汽车市场增长的绝对动力。因此就自主品牌而言，布局SUV成为所有主机厂不得不进行的一个步骤。

近日，紧凑级SUV市场又一款新产品同时刷屏汽车圈、互联网圈、科技圈，这是汽车史上难得一见的现象。就连阿里巴巴董事局主席、人称马爸爸的马云也为之站台。对这款车充满期待并赶来参加其上市活动的，还有上汽、阿里众多高管、媒体、明星等1000多人。

早在今年4月份，荣威RX5这款车已经顶着“超级互联网SUV”的头衔亮相北京车展，使得上汽展台人气爆棚。而且在不久前的上海MWC世界移动大会上，也可以看到其台前挤满了驻足的脚步。再加上“品音之旅”、预售仪式等连续紧凑的系列活动，不少人对律动设计、越级配置和YunOS科技等各方面已是耳熟能详。

姑且不说荣威RX5的设计登上日本权威汽车设计杂志《Car Styling》，赢得“2015年度中国最佳概念车设计大奖”有多厉害，不管号称“全球首款量产互联网汽车”是否有噱头的嫌疑，也不知道消费者对官方宣传的快2秒、少2升等参数概念是否感冒，至少9.98万起的这个价格，足以在自主品牌紧凑级SUV中搅动一汪春水。

其实早在博越上市之时，不少业内人士就认为，自主紧凑级SUV之间的竞争已经进入白热化阶段，尚且不说非主流、非一线的自主紧凑级SUV到底有多少款，就凭H6、传祺GS4、宝骏560、长安CS75、这几款车型的斗争就头破血流，早在今年年初，哈弗H6已经掀起了官降的热潮，CS75等重量级选手也竞相跟随，引发了市场发生了一次价格波动。

而RX5的官方指导价9.98万—18.68万，这可比之前宣布的“不高于17万元”和“不高于19万元”低了好几个段位，着实给大家一个惊喜。由此一来，自主品牌主流紧凑级SUV在价格方面已经到了短兵相接的地步。H6的价格经过官降，价格已经落在了8.88-16.28万元之间，CS75之后的跟进，也让其价格覆盖了9.28-15.78万元之间，传祺GS4的价格也在9.98-15.38万元区间，而后起之秀博越价格也是在9.88-15.78万元之间。

之所以大家都把价格区间和车型放在了这个位置，是因为10-15万元左右的紧凑型SUV是市场份额最大，增长潜力最大的单一市场。长城、长安、传祺和吉利等，都靠SUV取得了不错的成绩。以哈弗H6为代表的SUV，其6月份销量高达37547辆，同比增长60.1%，继续霸占SUV市场头筹。传祺GS4销量也高达26120辆，继续保持自主SUV月销排名第二的位置。连刚刚上市三个月的博越，6月销量也环比增长34.6%，达到了8142辆，成为吉利重回SUV市场的重要力量。

这几款主流自主SUV车型定位相似，而且个个都是实力派。如今，哈弗H6过硬的的品质和口碑铸就了其车市神话，孤独求败。传祺GS4以真正的质量实力完成了比拼合资车型的考验，刷新了“传祺速度”。CS75曾经一度成为表现最好的自主SUV，使长安汽车扭亏为盈。在研发和推出上，博越花费了长达三年半左右的时间，目的就是为了成为精品紧凑型SUV。

现如今，面对这样一个个强大的竞争对手席卷而来，自主品牌SUV之间要想再通过打价格战展开竞争，可能性似乎不大。更重要的是，合资品牌在轿车市场取得绝对优势地位之后，开始进攻SUV市场，并且也会像轿车一样走上价格下探的道路，自主品牌SUV受挤压的情况将逐渐变成现实。

更重要的是，SUV市场不会无休止地增长，曾经SUV市场超50%的增长已经滑落，在市场红利逐渐消退，强有力的竞争产品卷土而来之时，H6岂能孤独求败？或许就像神车途观不可逾越的神话被长期紧随的昂科威打破一样，H6也会遇到那么一天。【END】

速度 深度 态度