一汽自主能否挽回逝去的颜面，就看他了

作为一汽自主唯一一款SUV，X80不仅肩负着销量与品牌提升的使命，而且也是一汽自主向SUV市场成功转型的重要标志。那么，全新X80是否能支撑起一汽自主在SUV市场中的地位，赶上SUV红利的末班车呢？

截止9月23日，徐平接任一汽集团掌门人已有1年零4个月17天，一汽自主品牌的复兴之路所面临的多方面压力依旧压覆在他的身上。这不仅是来自红旗体系的转型压力，更多的是来自于一汽奔腾持续下滑的压力。而在当晚逆势而来的全新奔腾X80，是否能缓解一汽自主的压力或是带领一汽自主重回正轨呢？

在现场发布结束后的专访中，一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇对本刊记者表示：“全新X80是基于市场和消费者需求经过267项全面升级而成的一款高品质SUV，将承载起一汽奔腾光荣和梦想的使命。”

可以看出，一汽奔腾再一次强化X80是出于两方面原因，一方面是想借助SUV细分市场持续走热来提升一汽自主整体销量增长。另一方面则是依靠X80的定位提高消费者对品牌的认知度，稳固一汽自主品牌的市场地位。但是回顾奔腾X80的成长历史，却是有喜又有忧。

当时，一汽奔腾整合了一汽马自达底盘技术资源优势后，在2013年期间推出首款SUV车型X80，并对其寄予了很大的希望。而奔腾X80上市之后也没有令人失望，单月销量可以突破8000辆以上。但是，这种上扬的趋势并没有持续下去，在2015年3月份，销量下滑的信号就已经纰漏出来。截止新X80上市前，单月销量已不足4位数。

一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇接受媒体采访

此前，在一汽奔腾的整体销量中，B50和X80占据绝大份额，但随着奔腾X80销量的下移，只能由B50来独当一面，一汽奔腾在产品布局方面陷入了被动的局面。一汽轿车总经理安铁成曾对本刊记者表示：“一汽轿车将以奔腾X80为基础，开始打造多车型组合的奔腾‘大未来’。今后五年，奔腾品牌将保证每年至少推出一款全新车型，所有现有车型都会推出年度款，并每三年进行一次改款，每六年进行一次换代。”显然，经历三年时间的变革，全新X80升级改款后将弥补上一代X80所遗留下的遗憾，重新支撑起一汽轿车的销量增长。

不过回归到市场来看，SUV细分市场继续升温，增长幅度保持在35%左右，紧凑型SUV细分市场仍然扮演着整体销量增长的主要推动者。而且，多数自主品牌依靠SUV释放的红利在市场中稳固根基或者存活下来。但是，由于合资品牌不断下探，导致自主品牌SUV饱受折磨。今年3月份，哈弗H6率先打响了自主品牌SUV价格战，在这场战役中宝骏560、长安CS75等车型销量均出现了下滑。在此背景下哈弗H6仍然占据第一的位置，广汽传祺GS4上升至第二位置。

而本次上市的全新X80是以9.98万元-14.78万元的售价进入市场，可以看出全新X80相比老一款X80，在价格上已经做出了下调。虽然相比一些热销的车型如哈弗H6、传祺GS4、和长安CS75等车型在售价上略高出接近1万元左右。不过，购买全新X80的消费者可享受厂家补贴的5000元购置税优惠政策。

另外，随着吉利博越 、荣威RX5等自主SUV进入市场后，自主品牌再一次向市场传递出一个品质提升信号。以往，自主品牌多数是依靠价格优势来获得消费者认可，而如今自主品牌车企更多的是将价格与产品品质相结合推向市场，并与合资品牌进行比肩。

一汽奔腾在经历了上一代X80失败之后，逐渐在产品品质方面开始严格把控，全新X80就是最好的证明。其是基于B级平台打造的A级SUV，与奔腾B90共线生产，在外观设计和科技配置方面也进行了全面升级，使整车更具年轻化和运动化。崔大勇表示：“全新X80将进一步强化奔腾品牌长期累积的安全、品质等优良DNA。”

同时，崔大勇对本刊记者坦言“现在自主品牌都在纷纷做出高品质车型，我承认他们做的都非常的好，但是我们同样有信心打造出更多高质量的车型。全新X80只是其中一款，而且到年底销售目标我们将定在2万辆。”可以看出，一汽奔腾对全新X80寄予厚望，那么是否能达到预期目标就得让市场这位“考官”来定夺了。【END】

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