从芦席棚到大舞台 东风创新从未止步

东风汽车公司在作为科技创新的承担者也兼任科学普及的推广者，央视《加油！向未来》恰好提供了这样一个契机，展示东风的创新实力，树立科技一流、稳重亲民的形象定位。

一片油毡，两块芦席，在中央“靠山、分散、隐蔽”六字方针的指导下，早期的二汽开拓者在山窝窝里顶风冒雨进行汽车的研发和生产，靠着仅有的榔头、锤子等初级工具，参考解放卡车的技术参数，造出了一辆2.5吨的25Y型军用越野车；半个世纪不到，“东风F4”开上了央视《加油！向未来》的舞台，在炫酷的灯光下，为奇幻、有趣且刺激的科学实验保驾护航，让年轻人和科学爱好者们领略科学实验的魅力。 

曾经粗陋的军用越野换成了东风A9、风神AX7、东风天龙旗舰和东风猛士，“东风F4”横跨乘用车、商用车和军车三大领域，完成了堪称最高难度的实验挑战任务，完美地诠释了“智”造产品、军工品质和硬科技的质量。从芦席棚到大舞台，东风从当年军工企业的厚重与深沉转为科学、严谨与亲民，但创新一直贯穿始终。

得益于创新驱动，东风旗下乘用车和商用车新款频发，赢得了市场和消费者的认可。2016年1~7月，东风汽车公司总销量为221万辆，同比增长7.17%，自主品牌汽车、乘用车和商用车分别同比增长6.80%、9.41%和2.47%，“大自主”战略成绩显著。

随东风自主品牌增长的，还有其国际影响力，今年7月公布的《财富》世界500强榜单上，东风汽车公司以828.17亿美元的营业收入第81位，比去年上升了28位，位居中国企业第16位。

华丽蜕变

东风汽车在作为科技创新的承担者也兼任科学普及的推广者，央视《加油！向未来》恰好提供了这样一个契机，展示东风的创新实力，树立科技一流、稳重亲民的形象定位。

对于汽车企业而言，植入营销并不鲜见，难得的是提高消费者认知度的同时建立起与自身品牌相匹配的品牌形象。《爸爸去哪儿》虽然让大家一夜之间认识了英菲尼迪，但是看《爸爸去哪儿》的并非是这一二线豪华品牌的购买者；长安汽车赞助《出彩中国人》，东风日产在《我是歌手》植入天籁·公爵和新奇骏等，也是以静态展示为主，车辆只是以旁观者的身份被展示。相比之下，《加油！向未来》节目东风则全程参与其中，融趣味性、娱乐性和科学性为一体。

这次和“东风F4”同台竞技演出的也不再是其它品牌，而是最当红的明星和科学达人。F4在这些大咖中表现毫不逊色，甚至令林志颖这位资深赛车发烧友也变成了东风的粉丝。在央视的舞台上，东风展示的不止是产品，更多是一种开放、包容且亲民的个性，在寓教于乐中引起年轻人对科学实验和东风汽车的兴趣。

作为中国自主品牌最高技术和工艺水准的代表，东风A9最先登场，助力第二期节目中最惊险最具挑战难度的大型实验——命悬一链。瞬间松开拴着铁链的绳索，被拉绳牵引而悬于东风A9上空、重达50kg的保险柜会砸下来吗？现场的观众都替A9捏了一把汗，最后却有惊无险，保险柜仍旧悬在空中，A9采用了大规模高强度钢这一事实也巧妙地传播开来。

登台表演的A9只是东风自主品牌乘用车中的一员，东风风神旗下还包括S30、A60、L60等轿车车型以及AX3、AX7等SUV车型。由于产品力的升级和对我国消费者购车需求的深刻把握，上半年东风风神累计销量为66,277辆，超额完成销售目标，这对以商用车起家、2005年才开始发展自主品牌的东风而言，并不容易。

在节目中，东风汽车公司也派出两辆天龙重卡来征战“大力金刚”环节——将两本每一页都交互放在一起的电话簿分开，极大的反差既解释了尤勒原理，又让人对天龙重卡留下了深刻印象。东风猛士在节目中也展示了非常高超的专业水准，驶过落差一米的搓衣板路，在斜坡上飞驰，而炮火炸药防弹试验更是让现场的嘉宾交口称赞，东风汽车的军工品质强大而可靠。

目前，东风商用车形成了重、中、轻、微、客等“全系列、多品种、宽型谱”产品格局，此次出征的天龙重卡和东风猛士只是中的一员，早已看不出当年EQ140五吨民用载重货车的痕迹。东风商用车无论从技术水准还是产品种类都走在了世界前列，这彰显了东风对商用车的定位，不仅做“中国的东风”，更要做“世界的东风”，让世界都乘中国的“东风”。

实力是最坚强的后盾

台上一分钟，台下十年功，表面上看是怎样策划植入营销，以期提高东风汽车的品牌影响力，而东风在自主品牌的巨额投入和创新才是其发展的最坚强后盾。“十二五”期间，东风在科研活动方面投入逾600亿元，销售占比由2011年的5.9%增加到2015年的7.4%，专利也由145件提高到255件。东风科技创新的数量和质量，领跑汽车行业；东风旗下各单位新产品、新车型层出不穷，新品销售贡献率常年达到60%以上。

本着“独立自主地建设和发展中国汽车工业体系”的理想，东风在中国商用车方面的实力有目共睹。东风乘用车发展虽然起步晚，但是在整合全球资源，实现平台共享发展的思路下，自主品牌乘用车事业呈现“1+N”发展模式，实现了东风汽车品牌和其它合资品牌的同步发展。

据东风人表示，东风从合资公司那里学到的不仅有技术，更多的是观念、管理和体制的创新以及人才的培养和成长。合资品牌和平台也“为我所用”。2014年，东风公司以8亿欧元入股PSA集团，成为与法国政府并列第一大股东。旗舰车型东风A9就是基于PSA集团新一代C6平台打造。2015年，东风和沃尔沃又以55:45的比例成立商用车合资公司，主攻商用车。

沿着“十二五”的光辉历史，东风汽车公司在接下来的“十三五”的规划是，到2020年，产销规模逾560万辆，自主品牌实力显著提高，经营效益进一步提升；产品海外销量在中国品牌海外销量中居领先水平；新能源汽车销量目标为30万辆以上，核心技术和资源掌控能力显著提升。

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