因国内畅销致使产能紧张，华晨宝马暂未规划出口，但未来可能销往欧美市场。
宝马集团在华合资车企华晨宝马再度进入商务部发布的《2017年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单》，所生产的车辆可销往欧洲和美国市场。然而这家合资企业表示，因需求强劲，在华产能有限，暂时没有制定出口规划。
2011年，华晨宝马就已获得出口许可证，当年12月便在沈阳举行了宝马5系长轴距版出口一事。这款车是宝马贴合中国消费者需求制造的第二代长轴距车型，出口至非洲、中东及俄罗斯等国家。外方和中方期望通过小批量出口探索和试探国际市场，市政府则希望此举可提升沈阳市作为高端汽车制造基地的形象。
不过5系长轴距版当时已在国内十分畅销，产能几乎用于在华销售，没有出现明显的产能过剩问题。到目前为止，华晨宝马并未宣布其他出口规划，5系长轴距版的出口量同样未明。
在外网论坛上，西方国家认为“中国制造”汽车在安全和可靠性方面存在短板，质量堪忧，但宝马强调，其在华国产车质量已经达到“德国制造”和“美国制造”的水平，足以用来出口。目前之所以未安排进一步的出口事项，是因中国消费者对宝马车型需求旺盛，反而导致产能紧张。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远（Olaf Kastner）表示：“公司在华合资企业已经拥有汽车出口资质，但我们非常需要本土工厂的产能，因此时至今日我们没有对出口业务有所安排。”
不过外媒仍对可能出口的宝马在华国产车进行了猜测，最有可能销往海外市场的是1系紧凑型轿车。该车由铁西工厂制造，当前仅在中国有售。考虑到中国是全球最大的电动车市场，宝马电动车也会是一种可能。尤其是华晨宝马发动机工厂正在改造，以投产高压电池。这是宝马在欧洲以外的首家发动机制造厂，也是其全球第一家将发动机铸造、机加工和总装于一体的发动机工厂。
既然目前没有出口计划，华晨宝马又为何耗费12月申请资质？一位匿名知情人士称，华晨宝马是受到政府的推动才申请资质的。“这是政府在推进汽车出口业务。我们只是表示，如果这在经济上合乎道理的，公司会考虑出口。”
华晨宝马在沈阳设有两座工厂，分别为大东工厂和铁西工厂。去年，这两座工厂共生产逾30万辆车。销量的激增促使华晨宝马投资76亿人民币扩建大东工厂，在华综合年产能上涨至45万辆。
铁西工厂是宝马在华两大工厂之一，主产宝马1系、2系、3系和X1以及之诺车型；大东工厂主要生产5系。2018年，第六款国产车X3将在大东工厂下线。由此该工厂将成为继美国斯帕坦堡工厂和南非罗斯林工厂之后第三家组装宝马X3的工厂。
2006年至2012年，宝马在华销量年增幅至少在三成左右，最高达86.7%。2012年后由于基数加大，豪车市场竞争日趋激烈，除2014年外，该车企中国销量仍实现两位数的增幅，国产车贡献良多。到2016年宝马集团在华销量达到51.6万辆，其中国产销量就为31.6万辆。
观察国产车和进口车的占比，宝马国产化率自2011年占据的份额开始大幅提升。2010年时尚为31.8%，到2011年就大幅增至40.6%，2012年增势有所放缓，当年国产车占比为43.3%，但到2013年再次猛涨至50.8%，2014年更是达到60.5%，自此保持在六成比例。截止至2016年，虽然未出现此前近10个百分点的增速，但国产化率依旧在向上走。在华合资工厂的设备、生产技术也随之一步步得到改善，提高“中国制造”的工艺水准。
不仅仅是宝马将国产车出口到海外市场，沃尔沃于2015年将其大庆工厂制造的S60作为S60 Inscription出口到美国市场，今年5月份，同样由大庆工厂生产的S90旗舰车开始销往欧洲。主流大众化车企中，2004年广汽本田把飞度销往德国，中国制造合资汽车产品首次输出到欧洲。2015年12月底上汽通用昂科威返销美国。【END】
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