在众泰宣布Anthony Williams-Kenny加盟众泰之前，“众泰路虎”的照片就早已刷爆了朋友圈，这样说来“设计改革”与“众泰路虎”之间的对抗，将成为众泰汽车接下来所面临的最大难题。
记者｜徐进凯
据众泰汽车官方微信最新发布的消息显示，原上汽技术中心设计部全球总监的Anthony Williams-Kenny现已经加盟众泰，并将主导众泰新时代“智美中国车”系列产品的造型设计。
公开资料显示，Anthony Williams-Kenny于1998年毕业于英国考文垂大学，获得汽车设计专业硕士学位，并于当年加入德国MRDE三菱汽车欧洲设计中心，担任设计师一职，2000年加入MG Rover设计中心，担任设计经理一职；2005年加入上汽集团Roewe汽车，担任首席设计师；2007年被任命为上汽集团欧洲设计中心，MG汽车设计总监；2010年被任命为MG汽车/Roewe全球设计总监；2016年被任命为上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监。
在Anthony Williams-Kenny近20年的职业生涯中，曾主导了两代名爵和荣威产品的设计，包括荣威550、荣威i6、荣威RX5，MG Icon概念车、MG3、MG GS等车型。这样一位具有丰富经验的设计师，能够为众泰摘掉“山寨”的帽子么？
作为汽车行业里的“明星品牌”，众泰汽车因山寨饱受诟病，但其务实的风格和低廉的售价使其在四五线小城颇受欢迎。据乘联会数据显示，今年1~8月，众泰汽车的累计销量为183,833辆，同比增长了22.2%。
之所以今年以来众泰呈现出大幅上涨的势头，与其近两年来推出的T500、T700等诸多“原创车型”不无关系，众泰也逐步尝到了原创设计的甜头。不仅如此，在今年的北京车展上，众泰正式对外发布了“道法自然 智美天成”的原创设计理念，并宣布开启打造“智美中国车”的3.0时代，以期待通过设计升级，快速挤进汽车行业激烈的竞争当中。
从众泰汽车这样的发展趋势来看，其想摆脱山寨的帽子，重新塑造自身的品牌形象，而Anthony Williams-Kenny的加盟便是众泰进行品牌升级的最好筹码。不过，据领英存储的个人信息显示，Anthony Williams-Kenny于今年5月就已经加盟了众泰，距离现在已经过去了5个月的时间了，而在这5个月的时间里，这一消息为何没透露出来呢？
分析认为，这5个月时间或许是众泰与Anthony Williams-Kenny的磨合期，众泰不公开这一消息或许是怕两者之间的关系出现问题，引起不必要的麻烦，毕竟众泰在车型设计上的风吹草动总能成为吃瓜群众茶余饭后的谈资。从这里来看，众泰对于设计的举动颇为谨慎，这是其值得称赞的地方。
对众泰来讲“明星设计师”的到来，是其改善产品外观和品牌形象的最佳选择，但Anthony Williams-Kenny加入众泰的时间不太对，在众泰宣布Anthony Williams-Kenny加盟众泰之前，“众泰路虎”的照片就早已刷爆了朋友圈，这样说来“设计改革”与“众泰路虎”之间的对抗，将成为众泰汽车接下来所面临的最大难题。
人物简历
Anthony Williams-Kenny
1998年加入德国MRDE三菱汽车欧洲设计中心，担任设计师一职
2000年加入MG Rover设计中心，担任设计经理一职
2005年加入上汽集团Roewe汽车，担任首席设计师
2007年被任命为上汽集团欧洲设计中心，MG汽车设计总监
2010年被任命为MG汽车/Roewe全球设计总监
2016年被任命为上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监
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