文丨北岸
编辑丨小叮当
在本周二的会议上，董事会已经将其视为掌舵雷诺的首选候选人。
据法新社和《回声报》报道，雷诺董事会希望大众汽车旗下西雅特（Seat）品牌负责人卢卡 · 德 · 梅奥（Luca de Meo）成为该公司下一任首席执行官。在本周二的会议上，董事会已经将其视为掌舵雷诺的首选候选人。
据悉，52岁的卢卡 · 德 · 梅奥之所以能超越供应商佛吉亚（Faurecia）首席执行官帕特里克 · 科勒（Patrick Koller）,主要原因是他赢得了法国政府的支持。法国政府是雷诺最大的股东，拥有该公司15%的股份。
除此之外，卢卡 · 德 · 梅奥是意大利人，精通法语等欧洲5国语言，曾在丰田、FCA等公司工作过，后来也执掌过宾利。他于2009年加入大众汽车，先后服务于大众和奥迪两大品牌，后来又成功地推动了西雅特品牌实现盈利。
但是，对于卢卡 · 德 · 梅奥未来的任命，一个潜在的障碍可能是他与大众汽车签署的竞业禁止协议。
据报道，雷诺当前的临时首席执行官、该公司曾经的的首席财务官德尔博斯（Clotilde Delbos）并不是首席执行官的热门候选人，因为她的从业经历只有财务背景，对汽车企业的综合管理相对陌生。
能源巨头阿尔斯通（Alstom）首席执行官亨利 · 波帕 · 拉法基（Henri Poupart-Lafarge）也是雷诺首席执行官的候选人之一，他个人也对雷诺的这份职位颇感兴趣。但他的短板在于，此前并没有在汽车行业有太多相关经验。
半个月前，法国财政部长勒梅尔（Bruno le Maire）就曾对外表示，他倾向于能从汽车行业选择一位堪当重任的高管。“我能给雷诺汽车的唯一指示是，希望未来的CEO是汽车业内人士，因为这个行业正在发生根本性变革，我们需要专业的人做专业的事情。”
实际上，帕特里克 · 科勒也对雷诺首席执行官一职表示出浓厚的兴趣。业界猜测，他想离开佛吉亚的原因，主要是PSA将与FCA进行合并，后续或将剥离其在佛吉亚的相关股份。
自今年10月，雷诺董事会将该公司首席执行官蒂埃里 · 博洛雷（Thierry Bollore）免职之后，就一直在寻找新一任的企业掌门人。他们与合作伙伴日产一起，从顶层设计和人员架构上彻底与戈恩时代划清界限。
不爱汽车的品酒师不是好记者。
北岸
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