文丨罗超
编辑丨小叮当
没有谁是一座孤岛，东风不是，武汉更不是。
在除夕的前一天，这个阖家团圆的日子里，一个千万级别的大城市在突如其来的疫情面前瞬间被按下暂停键，武汉宣布“封城”，举国震惊。5天之后，钟南山在接受采访时眼含热泪，说道：“劲头上来了，很多东西都能解决，大家全国帮忙，武汉是能够过关的，武汉本来就是一个很英雄的城市。”
是的，武汉一直都是一座英雄的城市。从春秋战国时期楚国伐吴的军事要塞到辛亥革命的破局地带，九省通衢的武汉在千古岁月间一次又一次地经历着毁灭与重生，从不屈服的华夏民族总是能在关键时刻中相互帮扶愈战愈勇，背负着阵痛昂首前行。
如今在武汉肆虐的新冠肺炎病毒就如同一个巨大的磁场，再次于刹那间汇集起全国人民的情感与信念。各地驰援接踵而至，“逆行者”身影络绎不绝，而与武汉相互依偎的东风公司更不会袖手旁观，从疫情伊始就开始升腾起灼热的力量，肩负起了一家武汉车企的责任与担当。
东风在行动
1月23日，武汉“封城”，有人形容此刻的武汉就如同一座“孤岛”，焦虑与恐慌开始在街头肆意蔓延，“武汉加油”的呐喊也在响彻云霄。此时，作为当地车企，东风公司开始做出积极响应，率先吹响车企抗疫的冲锋号。当晚东风公司紧急向武汉市捐赠1000万元，用以支援当地抗击疫情，一场关于东风公司爱与希望的战役正式打响。
1月24日12时，武汉全市网约出租车暂停营运，正常交通受阻。“东风出行”在暂停网约车业务之后，“东风出行”司机报名应征组建起了一个规模300人的应急车队，负责护送医护人员前往一线。除此之外，神龙公司也开始紧急调运物资驰援前线，并筹集了800套防护服与240个口罩支援一线人员。
1月26日，武汉宣布约500万人离开了这座城市，全国哗然，惴惴不安。在担忧之余，“隔绝病毒但不隔绝爱”的温暖之声也迅速得到传递。此时，东风公司再次用实际行动证明了这决不仅仅只是一句简单的口号，更是勇气与希望。
当天，东风公司分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字会捐赠人民币1000万元，支持两地政府抗击新冠肺炎疫情；27日，东风汽车有限与东风本田通过东风公益基金会，分别向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元，用于辖区防控疫情医疗救助。而东风本田还筹集了400套防护服、1000双乳胶手套、1200个医用口罩供疫情应对车队使用。
与此同时，距离武汉千里之外的重庆，东风小康也闻讯而动，慷慨解囊。它通过重庆市慈善总会，向湖北省慈善总会捐赠了价值约500万元的东风风光580、东风风光ix7等车辆。两天后，十堰的街头多出了一批忙碌的身影，东风小康的捐赠车辆穿梭于空旷的街道，运送着一批又一批的救援物资，护送着一位又一位“白衣战士”。
东风公司毅然决然地启动第三批捐赠行动，联合旗下包括东风商用车有限公司、东风日产乘用车公司、东风柳州汽车有限公司、东风汽车股份有限公司等在内的10家企业通过东风公益基金会，再次捐赠2000万元款物支援抗击疫情工作。
除了捐款捐物之外，东风公司还进一步发挥了作为汽车企业的优势，组建东风出行应急车队，承包了武汉市汉阳、硚口、江岸三区共280个社区的出行服务，车队规模和服务范围均占全市四分之一。并且组建“东风出行员工先锋队”，为社区居民提供上门送菜、送药、送餐服务。
随着疫情进入更加关键的防控阶段，鏖战正急。东风公司时隔一个星期再次果断出手。此次，东风公司携旗下东风资产管理有限公司再向襄阳市捐赠价值883万元的防疫消毒机械。至此，东风公司携旗下企业已累计捐赠款物达7000余万元。
实际上，当市场肆无忌惮的露出凶残的獠牙，市场的淘汰与下跌来得如此猛烈且猝不及防之时，东风公司过得并不轻松，7000余万元绝不是一个小数字。
好在，东风公司从一开始便不是一个人踽踽独行。与它一同战斗的不仅有平日里可敬的对手，也有荣辱与共的合作伙伴。“山川异域，风月同天”这句话之于武汉，之于东风，意味更显悠长。
从1月28号到31号，短短4天时间里，现代起亚、日产、本田等与东风公司有着合作关系的企业纷纷伸出援手。其中，现代汽车集团携东风悦达起亚以及北京现代捐赠了价值500万元的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠现金1,000万元人民币；日产汽车携日产（中国）投资有限公司及东风有限公司捐赠500万元人民币和10万副口罩；而本田技研工业株式会社与本田技研工业（中国）投资有限公司各向湖北省红十字会捐赠500万元，总计1000万元。
它们心里都清楚:武汉和中国在产业链中的地位实在太重要了，疫情一旦持续发酵，上下游产业都会受到严重牵连，此时助人便是帮己。于是，本着人道主义的精神，它们选择与东风、与全体中国人民共度难关。
与经销商站在一起
如果说援助武汉是东风公司与生俱来的职责，那么在大灾面前，凝聚上下游产业链便是东风公司一次坚决的自救。
持续低迷的市场行情遭遇季节性因素提前与新冠疫情的双重打击，1月份的汽车零售创造了有乘联会统计数据以来的最大市场跌幅，21.5%。在赤裸残酷的数字面前，这是一场没有赢家的战争。上至零部件供应商，下至汽车经销商几乎都陷入停滞，存在着供应链与资金链随时断裂的风险。
图6
特别是在经销端，据中国汽车流通协会公布的数据显示，截至2月12日，协会监测调研的60家汽车经销商集团共3997家4S店，综合复工率仅为8.4%。在通勤受阻的情况下，主机厂、供应商、经销商以及消费者之间都处于一种相对“隔离”的状态之中，这个2月便成为了经销商与时间的“生死时速”。对于身处风暴中心的东风公司而言，影响无疑更甚。
如何助力经销商恢复信心，稳定销售团队，积极回归良好的销售状态是摆在东风公司以及旗下子公司面前的燃眉之急。
于是，一方面，包括东风日产、东风本田、东风悦达起亚等在内的东风系企业纷纷开始及时调整商务政策，并加大对经销商的融资支持。从取消捆绑减负，到取消考核降压；从防护物资的援助，到切实的金融支持尽可能地全方位对经销商提供相应的帮扶，以减轻经销商沉重的市场负担。
另一方面，东风公司也认识到，越是在特殊时期，健全完善的客户服务体系越是能够承载着无法代替的力量与价值。因此，在疫情期间，东风公司旗下品牌积极推出了一系列“以人为本”的安全举措。并借此契机，对自身的客服服务体系进行一次全面的升级与改革，力图在危机中抓基础、练内功，实现从“危”到“机”的转变。
例如，东风标致便深化了蓝色关爱2.0八项专属服务。其中包括：以到店安心、试驾安心、金融安心等三个安心服务，确保客户在购车时享有安全保障。而东风雪铁龙、东风风神、东风风行等品牌也对一线销售人员严格进行严格的健康检测，对专营店展厅内外、展车及试驾车辆进行全面消毒，并提供上门接送试驾服务。
除了进一步改善线下销售可能存在的种种问题，东风公司也在积极主动求新求变，寻求线上平台赋能，加速线上与线下销售模式的深度融合。几乎所有东风系品牌都在借助已有的线上服务平台开展预约保养、在线看车、线上选车、预约试驾等服务，并采用直播的方式，尝试一次性覆盖更多消费者，试图打破传统的卖车场景。
有人质疑，在现阶段车企线下渠道暂时停摆的情况下，东风公司旗下品牌推出线上看车售车、上门试乘试驾的方式，是特殊时期的一种应对模式。
不可否认，就目前而言，线上方式在技术障碍以及用户体验度等方面都存在不同程度的局限性。可随着汽车消费的下沉，三线及以下城市的消费群体已经成长为汽车消费市场中的重要力量，而这部分地区往往是车企4S店直销体系很难覆盖到的地方。与此同时，这些消费群体与直播受众之间的重叠度正变得越来越高，因此，无论是短期的无奈之举还是长期的渐进发展，东风公司在全新销售模式上的探索与追求应该是要得到肯定的。
可以看到，疫情之下，东风公司在新形势中正在积极地调整战略规划，努力部署应对。逆境永远是企业的试金石，一个强大而成熟的东风公司不仅要勇于担起责任与职责，也应该不畏险阻，坚定前行。
此前总会有人感叹，希望2020年能够早点过去，可我们心里应该都清楚，这个2020年注定无比煎熬而漫长，正因如此我们更加要在不断地探索与尝试中满怀希望，像中华民族一直以来的那样。相信每一个理性而客观的观察者都会承认，这个民族、这个国家，有着恒久而强大的内在力量。
最后，我想用英国诗人约翰·多恩《没有谁是一座孤岛》中的一段作为结尾：
没有谁是一座孤岛，
在大海里独踞;
每个人都像一块小小的泥土，
连接成整个陆地。
大家好~我是公社练习2年零288个月的卑微小编罗超。我会用汽车记者的艺术形象努力创造一个正能量的形象，文体两开花，弘扬中华文化。
罗超
联系客服
