文丨李思佳
编辑丨小叮当
就北京奔驰复工这件事，比起日亏4亿，舆论攻击，我更关心的是疫情之下强行复工，员工的安全又有谁来守护呢？
回家过年时，寒冬腊月，气温零下5摄氏度，现在呢，眼瞅着最高气温已经来到了17摄氏度，正月就要过完了，腊肉也快吃完了，新冠肺炎也快玩儿完了。
不过，这一个月里，口罩倒是着实消耗得快，而且还买不到，眼看着家里“年货”快没有了，在下不才，趁着夜深嘴馋，动手做两只“口罩”778（年轻人的梗，不懂就不懂）。
身处汽车行业嘛，尽管由于疫情，地方车站关闭还没能去上班，但每天工作之余刷刷行业动态已经成了习惯。一来这是学习积累的过程，二来是有了行业归属感，三来也确实是刷上瘾了--这不，前几天就看到北京奔驰开始整活儿的消息。
近日，北京奔驰请求天津政府，希望准许19家北京奔驰供应商在2月10日复工。
据北汽集团发布的2019年经营业绩显示，北京奔驰全年销量超过55万辆，与2018年同期48.5万辆的数据相比，实现了13%的大幅增长。而这50万辆的销售额，更是创造了品牌车年产量的历史新高，刷新了梅赛德斯-奔驰全球工厂的生产记录。
北京奔驰表示，为排序供应商，公司仅有一天安全库存，一旦停产超过一天，都将导致北京奔驰停产，如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4个亿。
在大多数车企都表示延期复产时，奔驰因经济损失提出早复工引发了较大的争议。这个事儿怎么说呢，要是上来就一阵表达吧，肯定会被怼回来，说什么“小编格局太小、奔驰终究是奔驰”之类的话，要是不说话，多少有点忍不住，毕竟特殊时期全社会都在齐心协力抗击疫情，各大企业一方面捐钱捐物资，一方面都在安心待命，而奔驰就睡不着，胸口闷，脑袋有点昏，非得搞点动静出来。
当然，也会有人质疑，“北京奔驰跟奔驰是两回事，小编肯定是个奔驰黑......”话是没错，就问你车上贴谁的标吧？
说到底请求复工本身倒是没什么大毛病，唯一突出的就是吃相太难看了。疫情之下，汽车行业无疑是重要的受灾区，供应链复杂嘛，哪一家企业又是不亏钱的呢？你奔驰的员工、店铺、研发供应需要钱，其他企业就不需要吗？
再说，你投资那么多钱，怎么还是有那么多人说你解决不好66万的事儿，另外，“失速门”、“漏油门”、“断轴门”等质量问题的新闻也没少你的份。
作为豪华品牌市场的冠军之一（太多冠军了），2019年奔驰全球净利润27亿欧元，净利润暴跌64.5%，这又何尝不是跟它自身的表现有直接关系呢？就拿中国市场来说，光是当初奔驰女车主一哭，就干掉了它137.25亿的股票市值，作为奔驰最大的市场，漠视中国市场的后果就是其自身形象在中国不断地走下坡路，你可是真·豪华品牌，别把路走窄了啊。
这一年来都是奔驰宝马，什么一生，什么相伴的，这时候你倒学学人家宝马，你深陷舆论的漩涡之时，它反手追加捐赠2500万，这一来一回，相当于吃了双倍的亏，又被动了不是？你品，你细品！
目前，奔驰在北京的生产工作已经如愿重启（2月3日），正逐步恢复产能和销售。已经不需要每天亏4亿了。
对了，是不是还可以这么理解，一天亏4个亿，也就是说早营业一天多赚4个亿，这一来一回，再乘上个365天，就得到一个我不认识的大数目啊，索性以后按照这个标准收税得了吧。
我想说的是，市场那么大，你的竞争力摆在那了，真的需要这样“争分夺秒”吗？要知道笑得早的不一定是笑得最好看的，中国市场自有特色，不仅仅讲究“打打杀杀”，也讲求人情世故啊。
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就北京奔驰复工这件事，比起日亏4亿，舆论攻击，我更关心的是疫情之下强行复工，员工的安全又有谁来守护呢？
再回头看看五菱说的一句“人民需要什么，五菱就造什么”；再看看3天出图，7天出设备，日制造500万个口罩和5万瓶消毒液的比亚迪以及后续跟上的广汽......
在抗击疫情面前，中国的制造业跨界作战，八仙过海各显神通，把“不务正业”发挥到了极致，似乎又让人多了一份感动。
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薪火煮茶，涯旅不孤
李思佳
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