买特斯拉一年亏18万，狗哥怎么看？

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现在我正坐在特斯拉的维修店里给你们写这篇文章。

特喵的垃圾特斯拉。

这是一篇送命作文：狗哥的特斯拉电动车去年42万入手，现在只要24万，狗哥你怎么看？

什么怎么看的，就是用手机看的咯，只不过一生气手机被我砸坏了，现在亏19万。

好了，正经回答。

确切地说，我没有亏18万，因为车是狗嫂掏钱买的，我就付了500块上牌费，所以要亏也是狗嫂亏，我反正已经白嫖一辆特斯拉了。

这是第一个回答。

再然后，狗嫂应该也不是亏18万。

我们现在说的24万的特斯拉指的是丐版特斯拉model3：标准续航升级版、黑色漆的最便宜的特斯拉，而且人家明明不是24万，是25万好吗！

虽然这车的名字里带一个升级版，实际上就是目前的最垃圾版本。

标准续航升级版的国标工况法里程只有468公里，这是什么意思呢？就是你充满电以60公里的速度一直开，过程中不堵车不刹车，那能开468公里——这太理想化了嘛。

所以实际的续航里程一般是要打8折，也就是380公里左右。

以上是标准续航升级版的介绍。

而狗哥我的特斯拉呢？我的是后驱长续航版本，国标工况法里程有667公里，实际行驶能够达到520公里左右。

我这个版本目前国产是没得卖的，因此如果非要对标，我觉得应该对标目前在卖的这款：34万的高性能版。

那么，也就是说狗嫂应该亏8万。

好了，狗嫂太惨了，目前浮亏8万。

然后接着做题，应该也不是亏8万。

我们是在2019年9月份买的车，42万，其中首付21万，还有21万是5年的免息贷款——根据目前特斯拉提供的年化4.33%的融资服务，也就是省了4万左右的资金成本。

现在狗嫂浮亏4万了。

第三，当时买的进口版特斯拉送充电桩以及带安装，又省了8000。

现在狗嫂浮亏3.2万了。

最后，现在这车开了3万多公里了。

如果我在2020年底降到目前最低价的时候买入，那么我就要继续开我的小Q3。

小Q3开3万公里的成本是：油费1.8万，保养费6次合计4000（奥迪保养是真的贵，含一次换火花塞的钱）。

而我目前开了一年半的特斯拉合计花费1000电费加上一次保养700元。

算下来省了2万块左右——我这没算小Q3非浙A牌照没法上高架，上下班得走高速的费用。

现在狗嫂只浮亏1.2万了——不对，油费省下来是给我自己省的，所以现在算下来狗哥净挣2万，狗嫂浮亏3.2万。

哦，对了，还有个外漆钱。我的是双层白色珍珠漆，现在这个35万的是黑色单层漆，要换白漆得加8000元，相当于浮亏只有4000。

所以总结一下，相当于这额外的4000元费用，我可以提前一年半开上绿牌浙A牌照全天候不限行的特斯拉，同时进口的特斯拉用的是松下的三元锂电池（国产目前用的是磷酸铁锂电池，安全性好，耐久性较三元锂电池差，低温下稳定性较差、续航衰减较多，也是头几天上新闻的那个电池）。

别笑了，你们狗哥血赚。

好了，凡尔赛完了之后再聊聊这一年半的感受。

嗯，2019年过年那会就心心念念想买特斯拉了，到年中的时候换了工作回到杭州上班，没有浙A牌照就得每天开高速上下班，所以在我的软磨硬泡以及某些高超的技术下，狗嫂同意并且出了大部分的钱，喜提特斯拉。

特斯拉给我最大的幸福感就是省钱。

刚也说了，没有油费，保养费忽略不计，大头的电费也凭借着我至贱无敌的厚脸皮在项目上拉了根电线偷电薅了公司一大波羊毛，自己省了不少钱。

现在家里装了充电桩，谷电不到3毛一度电，一度电可以开10公里，我上下班来回100公里，折合电费3块钱——比做地铁还省。

这是第一个感受。

第二个感受是智能和省心。

特斯拉是带自动驾驶的，全称叫自动辅助驾驶，英文名是autopilot，我们俗称的AP...街上我不敢用，但是一上高架或者高速就打开AP，让它自动驾驶。我就摸大腿（谁的大腿不重要）或者捏手机，8个摄像头和12个雷达，正负两套独立的主机还是能够保证安全的，当然，我也不能完全撒手睡大觉，特斯拉不允许，杭州交警也不允许...

头两天就被拍了...2分，150块。

我反思，不要学我，以后也不会犯了...

还有个智能就是体现在远程操控上。

车辆自带一张终身免费的4G联通卡（哦，对了，好像国产的车这张卡以后是要收费的），可以随时随地通过手机连上车辆。头几天晚上温度低，上车前五分钟远程打开空调设好车内温度，非常舒服。

此外，它通过OTA系统更新，现在已经能够做到自动关窗、晚上自动在谷电时间充电、次日早上比如我是七点多的时候电恰好充完同时车内温度控制在舒适的24度等等。

虽然说车子最重要的是四个轮子，但这些锦上添花的东西还是可以能够增加一点幸福感的。

第三个感受是驾驶体验好，现在觉得自己真的是高富帅了。

这是一辆电车，百公里加速只要3.9秒的电车，一脚电门下去线性提升的推背感让万千少女呕吐...

我是开过两年奥迪也开过A8的男人，但驾驶体验上真的不如特斯拉...油车加速想进4秒那基本上就是跑车级别了，但电车只能是入门级别，所以驾驶体验上来说，我吹爆特斯拉。

同时，电车有动能回收，也就是所谓的单踏板控制，我现在开车几乎不踩刹车，通过电门的收放可以完美做到加速减速以及停车，而且停得很顺滑。

然而，坐电车的人纷纷反馈坐得想吐。

一些云特斯拉车主问题的解答：

续航500会不会不够用？

不够，绕地球肯定不够用。

我反正够用了，我这腰吃不消一口气开500公里，一年最多一次单程长途旅行，高速服务器充电很方便...

纠结500公里够不够的可以先琢磨下一年有几次机会要单程500公里。

过年回老家充电会不会不方便？

不方便，要接个接线板。

家用普通插头就可以充，一小时12公里，一晚上百来公里，够用了。

而且，现在的县级市必须有国家电网充电站，一小时充300公里，国家规定的，你百度搜搜看离你最近的在哪里。

油车加油10分钟，电车充电100分钟，垃圾。

确实垃圾。

电车充电可以在我睡觉时候、吃饭的时候、逛街的时候、打桩的时候自己充，你加油的时候打桩好像会上新闻...

家里有充电桩的情况下绝壁比油车舒服，借钱绕路去加油站排队加油想哭...

我现在下班到家停好车，拔枪，充电口就会自动打开，插上，完事...全程5秒钟，快枪手就是我。

电车的电池衰减很严重吧？今年500公里，明年就只能开300公里。

什么？电车还要充电的？不都是这节电池开完就换一辆车的吗？

好了，说正经的。

衰减确实有，比如我的，开了一年半，3万2千公里，目前续航只有500左右，比买来时候少了25公里，也就是衰减5%左右。

买车之前我也非常顾虑这个，于是查了下资料，比如美国那边的论坛验证，锂电池的衰减是前期快后面慢，最后趋于稳定...基本上开二十多万公里后电池容量在85%-90%之间。

我现在没法确认这个情况的真伪，姑且算是一个弊端吧。

然后我要吐槽一下特斯拉。

这已经是我第三次来特斯拉修理厂了。第一次是副驾驶车门异响，第二次是车顶的大玻璃开裂，第三次是车门把手没法自己弹回去...

美国车的垃圾做工。

然后，降价确实恶心。

老韭菜时常被人嘲笑。

最后，和你们说个有意思的。

就在来的路上，看到一辆特斯拉：

这个车的尾部右边有model3，但是左边却没有“特斯拉”的中文汉字...看样子是抠了，装逼，哈哈哈...

国产的特斯拉尾部会有“特斯拉”和“model3”，但是进口的韭菜特斯拉后面是没有任何标的，这是区分韭菜和非韭菜的标志之一。

标志之二就是看做工，如果做工很烂，一些拼缝都没有对齐，缝隙很大什么的，又没有标，进口的无疑。

话说回来，韭菜不韭菜的，你就把特斯拉当做一个带四个轮子的平板，以后大家都会成为韭菜。

靠，我都写了这么多了，车还没修好？