汽车客运站，可是无数打工人的回忆。
因为汽车客运站一头连接着城市，一头连接着农村。特别是在几十年前，很多农村人进城打工，主要的出行方式就是坐长途大巴车。中国客运行业面临着严峻的挑战，不少客运站也逐渐消失。
近几年，不少城市的汽车客运站因客流量少而陷入关停风潮。汽车客运站曾经很辉煌，根据公开的数据显示，国公路营业性客运量在2012年达到顶峰，355.7亿人次。那时候的汽车客运站人山人海，之后客运量每况愈下，2014年为190亿人次，2019年为130亿人次。疫情爆发后，公路营运客流量更是普跌，2021年全年只有50亿人次。在短短的十年，汽车客运站就从辉煌走向萧条，是什么原因造成这情况的呢？个人仔细分析，主要有以下三个原因。
第一，高铁崛起。看下国家发改委官方公布的信息，十四五时期，高铁网将基本覆盖50万人口以上城市，普速铁路瓶颈路段基本消除，这也就是说，稍微大一点的地级市都通高铁。大家都知道，高铁既舒服又安全，且速度快，它是所有交通工具中安全系数最高的。高铁的这几项优势，客运汽车是远远比不上的。目前人们中长距离的出行，很多人都是首选高铁。
第二，网约车兴起，特别是顺风车拼车，他俩可以跨省跨市出行，上门接客，价格便宜，服务周到，直接送客人到目的地。而坐客运站的汽车呢？要跑到客运站坐车，到达终点客运站后，很多时候客人还要另外打车才能到达目的地。如果出发地与客运站距离远，目的地与客运站距离也远，中途还需要转几趟车，太麻烦，太耗时间了。
第三，私家车多了。现在很多家庭都有了私家车，有私家车的人出行自由，想什么时候走就什么时候走，想走什么路线就走什么路线，中途也可以停留游玩，既方便又自由。由于上面三个主要原因，客运汽车的客流被高铁、网约车、私家车大量分流了，汽车客运站的生意怎么不萧条呢？汽车客运站的客流锐减，那么未来的路在何方呢？
#段军平#个人认为，汽车客运站通过创新改革还是有一些机会的。首先，那些客流量少的几千平方的大型汽车客运站需要瘦身缩小面积，然后在城市各地分散建多个小型或微型的汽车站。其次，交通管理部门最好把全国所有的汽车客运站统一一个网上平台订票，类似订火车票的12306平台一样，整合成一个平台订票。
再有就是解决最后一公里的交通工具问题，可以和其他平台合作，例如用小车接客人到出发客运站，到达目的客运站后，再用小车送客人到目的地，也就是全程都有车接送，有车到达。
但即使这样，也改变不了曾经堪比主流的大巴出行方式，逐渐走向衰落的事实。大家觉得，客运站未来真的会消失吗？它又能坚持多久呢？请点个赞加关注，你的点赞是我最大的动力。
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