如今，“手机叫车”已经成为了越来越多人出行的选择，一个全新的行业就那么诞生了。由于成为快车、专车的门槛并不像传统运营车辆那么高，也不需要额外的运营证件，使得越来越多的私家车主也加入了兼职或专职的司机行列。有的上班族，甚至已经形成了白天办公室上班，晚上开快车、专车的全新工作形态，月月过万那是普遍现象，这也成为一个全新的社会现象，而其中使用最普遍的叫车软件就是“滴滴打车”。本期话题，我们就来聊聊滴滴司机最爱开什么车？
省油就是省钱，日系车是首选
作为运营车辆，油耗低了，自然就可以节省相应的成本，利润也会更高，这是非常现实的问题。而一般快车、专车都是私家车，不会特意去改装天然气，虽然天然气的使用成本或许会更低，但对于私家车来说，笔者还是没必要去改装，增加麻烦。在没有任何改装状态下，实际油耗的表现，则成了硬碰硬的问题。当然，油耗更低，肯定更受大家欢迎。
以10万元左右的车型为例，以美系车为代表的车型，比如福特福克斯、别克凯越、雪佛兰科鲁兹等车型，在油耗方面并没有太明显的优势。而日系车，比如丰田卡罗拉、日产阳光等车型，则会在油耗方面相对更低一些。当然，如果10万元级别换成是自主品牌的紧凑型SUV或者是中型SUV，这油耗就会更大了。总之，在10万元这个级别中，日系车或许会稍占优一些。
新能源车岂不是更好的选择？
说到新能源车，目前国内量产销售的主要分为纯电动和油电混动两大类。在传统的印象中，这样的车型理所应当会更加省油一些，毕竟加入了电动机。事实上，绝大多数的油电混动车型，的确是要比单纯的汽油发动机更加省油一些，但也不是绝对的。比如，你说保时捷的旗舰跑车918省油吗？法拉利的LaFerrari会省油吗？肯定不会！
纯电动的车型根本就不用加汽油，自然就会相对来说使用成本更低一些。当然也有例外，那就是特斯拉，这个定位豪华的纯电动车，身边开这个车的朋友告诉笔者，养起来可一点都不便宜。此外，国家对于一些自主品牌纯电动和混合动力车型也有很多的补贴政策，这都是根据续航里程来的。这也造就出了一批为了政策而生的“应试车”，要说这些到底好不好，在此笔者不妄下定论。
是卡罗拉双擎？不是比亚迪！
卡罗拉双擎上市已经有一段时间了，起售价13.98万元，目前终端的销售还处于等待和无优惠的状态。尤其是在竞争激烈的A级车市场，能有这样坚挺的价格也实属不易，这一方面和一汽丰田的产能也有一定的关系，但在笔者看来则是更多卡罗拉双擎品质的而体现。卡罗拉双擎采用的是1.8L自然吸气发动机加电动机的动力总成，配合E-CVT无极变速箱，不仅提供了百公里4.2L的超低油耗，而且有着一流的稳定性。要知道这套动力总成也在全球最畅销的混合动力车型普锐斯上运用，此外雷克萨斯最畅销的混合动力车型CT200h也是采用了同样的配置。所以说，就目前的售价来说，一汽丰田的确拿出了很大的诚意。
有朋友说会，比亚迪秦和卡罗拉双擎的价格其实也差不多，官方宣称的百公里油耗才1.6L，应该更加省油才对。不过，在实际的使用中来说，比亚迪秦的油耗并没有宣传中的那么低，反而是在最近的一次节油赛中，一汽丰田卡罗拉双擎的车主竟然开出了百公里1.47L的油耗，令人震惊。此外，要知道卡罗拉双擎是不需要插电的，相比比亚迪秦还要定时充电，不仅节约了时间，还更加节约了成本，这也是丰田混合动力技术能够领先全球的重要原因。对于消费者担心的电池问题，一汽丰田厂家更是拿出来了八年或20万公里质保。目前，全国还没有一例关于丰田电池问题故障需要更换的案例，世界范围内也并没有媒体报道出现过，有此可见，这技术的东西的确不是靠“百公里加速几秒几秒”吹出来的。
从去年起，在全国范围内，比亚迪秦还陆续爆出了干式双离合变速箱抖动、异响，电池充不满电等陆续问题。这一定程度上反应出了技术的不成熟，也让很多钟爱比亚迪的车主伤透了心。要知道，比亚迪品牌是从来不会召回的。去年因为比亚迪全车系爆发出来的干式双离合的故障问题，比亚迪被迫官方宣布延保，可惜比亚迪秦并不在列。如此令人操心的新能源车，怎么能够赢得消费者的信赖呢？
写在最后
其实对于滴滴司机们来说，他们需要的正是一款省油、耐用、省心的车，而卡罗拉双擎的出现，的确可以满足他们的各种需求。此外，不需要插电，不需要充电，也可以节约大把的时间。魔兽世界里不是有一句经典的台词吗？“时间就是金钱，我的朋友！”的确，这样一款没有任何国家补贴的新能源车能够得到大家的认可也相当不容易。要说这款车有什么缺点的话？就是目前这个车实在太紧俏了，不仅没优惠，还要等几个月才能提到车，实在太坑爹了！不过，笔者认为，喜欢卡罗拉双擎的朋友们，还是值得一等的。您说呢？
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