在过去的2016年，奔驰品牌在全球市场终于取得了全球豪华品牌销量第一的成绩，让这个拥有最长汽车制造历史的祖师爷又高潮了！反观2016年的中国豪华汽车市场，奥迪虽然稳固住了销量第一的宝座，但已经出现了销售放缓的情况。同样身处第一梯队的宝马、奔驰，增长率分别达到了11.3%和26.6%，与奥迪的销量差距也逐年缩小。中国豪华车市场前三名的竞争现状，也越来越好玩了。
从刚公布的2017年1月中国豪华汽车市场销量排名来看，排名第一的已经是奔驰了，月销58799辆，同比增长39.3%，从数据上来说，还是非常恐怖的。同样恐怖的，还有凯迪拉克，已经稳固了在华豪华品牌汽车第二梯队老大的位置。奥迪成了唯一大幅度销量下滑的豪华品牌，下滑幅度竟然高达35.5%。
新年的第一个月确实给了我们好多的惊喜，奔驰也是千年“小三”当习惯了，如今终于转正当老大了。当然这个老大的位置是否可以坐稳，从目前奔驰在华的布局来看，还是很有可能保持着持续的高增长，甚至可以把其他竞争对手甩得更远。这些年来，奔驰的车型的数量和产品力方面，都有着非常明显的优势。价格的一再下探加上越来越好看的外观内饰，在品牌力不输任何竞争对手的同时，销量领先是情理之中的事情。除非是内部出现问题，否则这样的市场地位，恐怕很难有变化。
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价格体系崩溃，4S店叫苦不迭
说到奥迪，这几年感觉一直在吃老本。主力车型除了A4L刚换代之外，A6L和Q3、Q5等车型，在同级别的竞争对手纷纷换代改款之后，基本没有什么太大变化，只能通过无比离谱的终端优惠才能勉强支撑销量。根据笔者的调研，就连去年下半年刚上市的全新一代奥迪A4L都已经出现了终端5.8-7.8万元的优惠，其他车型的价格，真是要多烂有多烂。当年加价5~10万还要等三个月的Q5早早已经优惠到10万了，这是产品力的问题，也是市场选择。反观奔驰的优惠则没有那么大，经销店的利润也可以保证，处于一个非常良性的循环。
奥迪降价，谁最倒霉？
从目前的终端优惠来看，奥迪A3已经下探到了13万这个价格区间，直接影响到的是高尔夫的市场。奥迪A3和高尔夫是一个平台的产物，发动机和变速箱都是一样的，除了品牌和壳子不一样之外，奥迪A3是四轮独立悬架，第七代高尔夫还是个板车，但没有新速腾的断轴隐患，主要还是因为高尔夫的板车悬架结构上和新速腾还是有点区别的。奥迪A3杀死高尔夫，也是情理之中，毕竟价格差不多。奥迪A3在安全配置和品牌方面，还是有一定优势的。奥迪A3的降价，会带来一定的增长，抢占的部分高尔夫的市场份额。
再来看看曾今的官车代表奥迪A6L，终端的优惠已经下探到了30万左右。30万原本应该是A4L的起售价，这样的话和宝马5系、奔驰E级的差距也拉开了。在政府采购需求遭遇滑铁卢之后，要打开个人汽车市场，尤其是未来年轻消费者成为市场主力的市场，A6L的前景的确很难说。加上新款A4L的市场没办法打开，也只能走回降价的老套路，直接影响到迈腾的销量，优惠后的A4L 2.0T售价再24万元左右，而迈腾2.0T最低配的售价是24.99万。这个故事，太经典了。要知道，还有一个对手叫凯迪拉克ATS-L ，2.0T高功率版本后驱车才卖23万，而且配置还真心不低。
再来说说Q3和Q5吧，Q3长得确实不如GLA好看，无论是外观还是和内饰。Q5的话，都一直不换代，人家中型SUV优惠才小几万，雷克萨斯NX甚至都没有优惠还要加装潢。Q5这个一让就10万还现车充足，是什么鬼？32万都可以买到Q5了，这是几年前是不可能想象的事情了。笔者很难想象，当年加价5万10万买国产Q5的朋友们是怎么想的，终端优惠这么大，二手车贬值也是其高的。这不能多说下去了，Q5车主要哭了！32万买Q5，那途观L卖给谁？这也是一个问题！
作为大众的高端品牌，奥迪如此的疯狂降价甩卖，很明显，直接影响到的就是大众这样价格平时就比较坚挺的合资品牌。实在喜欢大众车系的，13万你买A3还是高尔夫，25万你买A4L还是迈腾，32万你买Q5还是途观L？这都是很现实的问题，这就是市场。
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写在最后
从奥迪在国内的溃败，我们也可以看出。无论是什么品牌，在产品更新放慢的时候，都有可能被市场淘汰。三十年河东，三十年河西。奔驰作为汽车的发明者，有着非常深厚的汽车技术的积累和沉淀，加上本身产品设计的出色，销量好排第一，也是人心所向，实至名归。而奥迪品牌，随着官车光环的褪去，产品层面上并没有太大的突破，加上设计方面依然没有什么优势。除了把大灯造好看了，也没有办法继续保持增长。正所谓，逆水行舟，不进则退。降价只是没有办法的办法，品牌形象下降，抢夺合资品牌市场，营销方面的不着调，上汽奥迪的闹剧，经销店的反水，内忧外患对于奥迪来说，今年都是一个空前的挑战。对于今年奥迪的未来，归根结底，产品层面如果没有突破的话，被奔驰秒杀也没什么好奇怪的。降价再多，也没有客户来买账。您说呢？（文/邱小铖）
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