说到“辉昂”，这个名字听起来熟悉又陌生。熟悉的是，从“辉昂”的名字，很容易让人想到是大众旗下的一款车型，而且还是定位旗舰的车型。陌生的是，“辉昂”到底是何方神圣？相信很多人和我一样，都有着同样的问题。当得知这款来自上汽大众的行政级轿车售价从34.9-65.9万元，则让笔者对其产品实力有了更多的期待。一次偶然的机会，笔者首次体验到了2018款上汽大众辉昂。本期话题，我们就来聊一聊笔者对于这款车的亲身体验。
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定位的关键
作为大众品牌最新旗舰车型，辉昂的诞生是由上汽大众、大众汽车、奥迪三方超过千人研发团队超过6年倾力打造。上汽大众作为国内最早的合资汽车品牌之一，其“大众”的合资品牌形象已经深入人心。随着途观L和途昂、辉昂等车型的相继推出，我们也看到上汽大众品牌在品牌向上的道路上不断进取。
合资品牌推出C级行政轿车其实并不是什么新鲜事，但能把定价34.9万起的，眼前或许就只有辉昂了。这也让辉昂面临着一个非常现实的问题，就是在同价位中不得不面对豪华品牌C级轿车的竞争。同样是德系的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，在市场上始终占据着绝大多数的市场份额，还有雷克萨斯ES、凯迪拉克XTS、沃尔沃S90、捷豹XFL等都不省油的灯。辉昂要想在如此竞争系列的市场中有一席之地，必定有着克敌制胜的“杀手锏”。
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不止是配置
从外观来看，辉昂的LED自适应大灯、电吸门、电动全景天窗、电动行李箱，已经什么好挑剔了。加之辉昂在外观上的“黄金分割”比例设计，让人不管从哪一个角度，都有一种德系的豪华视觉感官。
配置方面，辉昂给我印象最为深刻的就是对于第二排乘客的照顾。座椅采用的是NAPPA定制巴伐利亚小牛皮，配有菱形孔格纹理，设计感和品质都堪称完美。后排座椅还可以进行角度和前后的调节，并带有三种模式和三种强度的调节，让驾乘成为了一种享受。同时后排座椅还有通风和加热功能，中央扶手箱的位置还有一个车载冰箱，在100万以内，笔者应该找不到比这个更牛的第二排座椅了。
除此以外，针对第二排的乘客，还有四区恒温空调、220V电源、副驾驶小桌板、后排遮阳帘、副驾驶老板键等配置，就连门板上的烟灰缸，设计都很独特。在笔者看来，飞机头等舱也没有那么舒服的驾乘享受。
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驾驶更惊喜
辉昂总共有两款动力总成，大家熟悉的三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，另外一款是3.0T V6机械增压发动机，变速箱都是7速湿式双离合变速箱。3.0T的版本，由于标配了四驱系统，使得在操控方面3.0T四驱版会更占优势，在试驾的重庆多山的路况，四驱版本出色过弯和抓地力能够很好体验到，空气悬架对于颠簸路面的滤振也控制得非常不错，整个悬架调教还是偏向于舒适，官方百公里加速仅为6.3秒，其动力表现就不用多说什么了。
如果对于动力要求不是那么苛刻的，可以考虑2.0T的版本，毕竟价格更实惠。在这里，笔者并不是认为2.0T不好，而是辉昂在动力方面已经够用了，未来辉昂的走量车型也主要是2.0T的版本车型。笔者在实际体验2.0T的辉昂中，对于其出色的加速表现还是非常认可的，整体驾驶感觉令人惊喜。如果您想驾驶更激进一些，可以打开运动模式，通过换挡拨片的拨动来控制换挡，也是一种别样的体验。
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写在最后
“贴地头等舱”，或许是笔者认为最适合形容上汽大众辉昂的五个字了。出色的动力输出，加之豪华的配置，使得辉昂拥有着超越飞机头等舱的乘坐感受。当然，我们也有理由相信，随着越来越多消费者认识辉昂之后，也会有着自己对于辉昂的全新理解。上汽大众的品牌向上之路还在继续，我们走着瞧！（文/邱小铖）
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