还记得去年的上海车展，长城旗下全新豪华SUV品牌WEY发布了首款SUV——VV7。对于中国品牌来说，这是一个从无到有的过程。时至今日，作为中国豪华SUV品牌开创者，WEY品牌在售的VV7和VV5两款车型，已经双双获得了月销过万的好成绩，仅仅不到十个月的时间里，WEY品牌累计销量已经超过10万台。
在传统企业汽油车领域，WEY品牌的成就是有目共睹。而在新能源车领域，WEY品牌也已经做好了准备，经过了五年的精心研发，WEY品牌首款插电式混动豪华SUV——P8即将上市。在笔者看来，P8不仅仅代表着WEY品牌新能源领域的实力，更肩负着“开创插电混动SUV豪华新时代”使命。本期话题，我们就来聊聊试驾完WEY P8之后的一点心得。
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更富未来感的时尚外观
对于WEY P8的外观，对于笔者来说，其实并不算陌生，早在去年的广州车展，WEY P8就已经亮相了，尤其是那充满未来感的前脸，相信您看过以后，一定也会过目不忘。更大的黑色网状前格栅，不仅看上去运动时尚，还可以增大进风量，提升发动机燃烧效率，提升整车的动力性。熟悉的前LED大灯和双边四出的排气管、21寸轮圈，P8上也有配备。由于是插电混动车型，在车辆的左前方还有一个充电口，右后方则是一个传统汽油加油口。
说到P8的尺寸，WEY P8的长宽高分别为4760×1931×1655mm，轴距为2950mm，达到了中型SUV的尺寸，超长的轴距也带来了出色后排乘坐空间。从P8的身上，我们可以找到WEY品牌很多家族式的设计感，也可以看到在P8富有未来感的时尚外观。
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更充满舒适的内饰配置
进入到WEY P8的车内，曾经试驾过WEY品牌车型的朋友们一定会很熟悉。全液晶仪表盘，可以提供3种主题风格显示，车内氛围灯、中控屏人机交互界面同样提供三种样式可选。悬浮式的多媒体显示屏，圆形的空调出风口，充满精致感。关于内饰，WEY P8有棕色、黑色和红色三色可选，可以满足不同消费者的需求。
皮质座椅舒适性和包裹性很不错，还带有通风、加热、按摩、记忆功能，即便是主流的豪华品牌SUV也未必有这样豪华的座椅。在内饰可以触摸到的地方，中控采用了大量搪塑工艺材质，门板则是采用了具有缝线的软性材质，在视觉上充满立体感，手感也相当不错。超大全景天窗、空气质量控制功能、流媒体后视镜、支持CarLife功能的9寸多媒体显示屏，实用中富有科技感。
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更聪明强劲的混动系统
WEY P8基于首个高端新能源技术平台Pi4打造，何为Pi4？P：Plug-in/插电式，指外接插电，实现长距离纯电动行驶。I：Intelligent/智能化，指车辆控制策略的智能化，包含混动系统控制策略、能量回收管理、热管理、安全设计和多地形智能适应。4：4WD/四驱系统，前后桥扭矩任意调配的四驱系统，保障最优越的运动性能和越障性能。
在动力总成方面，桥采用带BSG的2.0t发动机+6DCT系统；后桥搭载西门子永磁同步交流电机＋舍弗勒两档减速器，并且还有“5+3”智能模式。5种驾驶模式分别是EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD，其中SAVE模式也是笔者首次在新能源量产车中见到，能够在即将驶离高速，在发动机高效工作区间为大电池充电，使电量保持在50%，为可预见的拥堵路况准备更多的电量。3种全地形模式，分为是SNOW（雪地模式）、MUD（泥地模式）、SAND（沙地模式），让WEY P8瞬间成了一款全地形SUV。
对于一款插电混动车型来说，油电之间的能源衔接直接会影响到车型的驾驶品质。在实际的体验过程中，WEY P8的表现堪称“高智商”。WEY P9拥有2种（滑行+制动）能量回收模式+3种（20%/40%/60%）能量回收等级，驾驶员可以根据个人喜好进行设置。前后桥完全解耦，电池可以在制动、下坡及滑行时进行能量回收，同时当电池电量低于15.6%时，发动机会自动给电池充电，从而不管在什么情况下电机都可以实现加速助力。通过前驱BSG电机与后驱电机双管齐下、对低速扭矩进行填补，可以最大限度地利用车轮附着力助力起步加速。官方百公里加速6.9秒，综合油耗2.3L/100km，对于一款超过2.2吨的SUV来说，已经没有什么好挑剔的了。
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写在最后
关于WEY P8的优点，在一天的体验中，还有很多点可以说。比如，在时速240公里的高速环路下，WEY P8出色的静谧性令人惊叹；60%的爬坡、颠簸路、涉水路，WEY P8都表现出了应有的高水准。超五星欧系车身设计标准，75%的刚强度钢，全范围ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、BSD盲点探测和 LCA并线辅助、360°环视、半自动泊车系统、开门预警等全面主被动安全配置一应俱全，让WEYP8的主被动安全无可挑剔。据了解，WEYP8将会在北京车展之前正式上市，首款插电式混动豪华SUV售价几何，那就让我们一起期待吧。（文/邱小铖）
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