在股票市场，“价格为王”与“价值为王”是一直都存在的两种投资理念。“价格为王”的支持者每天关心的就是股价的上下高低，频繁操作；“价值为王”的信奉者似乎没有那么忙碌，他们关心的不是一时的股价高低，而是上市公司未来的市场价值如何，有价值则买入，价值不高则放弃。而从投资收益来看，“价格为王”者多数亏损，而“价值为王”者往往收益颇丰。同样的道理在汽车市场一样受用。由于消费观念越来越成熟，当今消费者在汽车消费时，不仅仅会权衡“价格”问题，同时会更多地考虑“价值”因素。
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凯迪拉克CT5展露同级独有价值
作为凯迪拉克品牌布局中型豪华轿车市场的全球战略车型，CT5希望能够不随波逐流，而选择去走出一条完全属于自我的道路。它将自己的目标群体定位在这个时代独具格调的新生活精英身上，并希望为他们提供“一入眼帘，直抵内心”的豪华感官新体验。说实话要达到自我定下的目标并不容易，因为当今时代的消费者对产品的要求越来越高。不过CT5还是充满信心的，因为自定项之日起，凯迪拉克就希望将CT5打造成中型豪华轿车中的最高价值标杆。为此，CT5在产品力的各方面都力求为消费者的需求做到最好，其不仅仅拥有超越同级的20项高价值标准配置，更凭借13项超越同级和独有的标准科技配置与市场上现有的豪华品牌中级车明显区隔，形成了同级独有的产品价值。举一个简单的例子，CT5将首次搭载凯迪拉克全新一代云电子架构，每小时可处理高达4.5TB的数据量，其网络传输速率大大超越市面上的其他产品。超高的网络传输速率不仅可以为传感器及控制器提供实时高速数据支持，更可以大大提升在线音视频、在线地图等数据传输速度，让主动安全系统及车载娱乐系统更高效运作，大大增强了用户的体验感受，在这个体验至上的时代，抓住用户的心往往能让新车主拉近与品牌和车型的距离。虽然看似这只是基于超高网络传输速度的单点提升，但对于依赖网络传输的所有车载系统来说，其整体都将进入另一个境界。▼
形成与“C34”的错位竞争
从目前来看，豪华品牌中型轿车近70%的市场份额都被BBA旗下“C34”三款产品所占据。的确，“C34”品牌力和产品力都十分强大，但这并不是说“C34”是完美的。比如宝马3系注重操控，但舒适性和科技性配置一直都是短板；奥迪A4L科技配置高，但总体来说是几款产品中最平庸的；奔驰C级努力提升豪华属性，但价格对消费者来说并不友好。凯迪拉克CT5是否有实力去挑战“C34”呢？当然有，而且并不依靠拼“价格”，而是拼“价值”。凯迪拉克CT5定价区间是27.97-33.97万元，与“C34”优惠后的市场价基本一致。关键点来了，与“C34”同价格的CT5在产品价值方面是处于领先地位的，CT5的优势就在于“均衡”二字。除了已经提及的拥有全面超越同级的超高配置之外，CT5凭借对ESCALA概念车前瞻设计语言的全新灵感演绎，以笔者亲自看过CT5实车的视角来看，如果把宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级和CT5同样摆在面前来看，CT5一定是外观最吸睛的一位选手。除此之外，其采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，配合全新10速手自动一体式变速箱、MRC主动电磁感应悬挂、高性能Brembo制动系统、米其林PS4S高性能轮胎，这一套配置下来，满满的性能车节奏，带来卓越精准的非凡操控，而这样的旗舰版配置只需34万左右就可以拿下，对比“C34”来看，不光在价格上处于优势，价值上也是以“质”取胜。以上这些所有产品力上的突出表现，共同形成了CT5的高价值属性，也成为了其挑战“C34”的最强资本。很多消费者在买车的时候都会遇到一个问题，那就是在有限的预算下选择“鸡头”还是“凤尾”的问题。在面对这个问题的时候，笔者的建议是，如果“凤尾”能够为消费者带来更多的产品价值，显然还是“凤尾”更具可选性。凯迪拉克CT5在成为豪华中型轿车高价值标杆产品的同时，还会带来另一个效果，那就是对合资品牌中型车进行降维打击，让部分原计划购买合资品牌中型车的消费者更愿意为“高价值”而买单。比如原先计划花25万元买迈腾的消费者，在CT5推出之后就容易产生犹豫。CT5不仅拥有豪华品牌背景，产品实力也更加突出与均衡，此时真的就不如加点预算买CT5了！这也充分说明了价值对于影响用户购买抉择时候的重要判断因素之一。写在最后
随着凯迪拉克新一代产品的推出，我们很欣喜地看到在这个品牌身上发生的改变。凯迪拉克品牌开始转变策略，之前清库是短暂的降价并不符合自身豪华品牌的定位，即便因此推升销量也不利于长期发展。从全新上市的CT5来看，凯迪拉克开始越来越注重产品价值的营造，以产品价值相匹配的定价示人，这也是CT5的诚意所在，并以“没有后驱，不算豪华”的理念刷新豪华后驱轿车定义。我们也相信高价值、高品价比的CT5，必将成为豪华中型轿车中颇具竞争力的一股力量！（文/钟奕）
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