作为老百姓日常出行最实用的代步工具,电动车、摩托车、三轮车、老年代步车,在很多人的生活中有着非常重要的作用。随着这些代步工具的保有量逐年增长,一系列社会交通问题也变得非常尖锐。
尤其一些质量不合格、超标的代步车不仅给整个交通环境带来了巨大的挑战,对广大车主的行车安全来说,也存在着巨大的威胁。目前市场上不断陆续有淘汰电动车、摩托车、三轮车、老年代步车的呼声,那么这些代步车是否应该被淘汰?一起来看看大家是怎么说的。
电动车不应该被淘汰
2019年的电动车新国标实施后,明确了电动车的上路要求条件,也将电动车分为了电动自行车、电动轻便摩托车以及电动摩托车三大类。电动车新规的实施,不仅要求车辆上路需要上牌,电动轻便摩托车以及电动摩托车上路,还需要持驾照才能上路,如果车主无证无照,都将面临严峻的处罚。
在广大车主看来,电动车给老百姓的出行带来了极大的便利,大家对电动车持有的态度都是不应该被淘汰。
网友一:对于不合格的电动车应从原头抓起,合挌的电动车不能淘汰。
网友二:不合格的电动车不能购买,就应该从源头抓起。老百姓已经购买的,要合理安排过渡时间,或者适当给予补贴换购合格产品。
三轮车不应该被淘汰
现在不仅电动车上路需要上牌、驾照,同样的,三轮车的上路规则也越来越细化。但三轮车是目前农村乡镇地区老百姓最常使用的交通工具,不仅可以用来代步出行,也还可以用来做农活,小生意等,是少不了的帮手。那么三轮车是否应该被淘汰?广大车主的态度是三轮车不应该被淘汰。
网友一:我认为三轮电动车不能陶汰,这将影响到千千万万个家庭。每个家庭不会有三四辆车,老年人不会开车的多,又是接送学生的主力军。可以严格要求开三轮的所有人,但千万不要陶汰电三轮,开三轮接送孩子,大大降低了孩子感冒次数,三轮车经济方便实用。
网友二:电动车、三轮车、老年代步车让不让上路,要分在什么城市,不能一刀切,大城市交通发达可以禁止上路,在三线以下城市的县城、农村,可允许上路,因为这些地方公交不能复盖。
摩托车不应该被淘汰
近两年,随着电动化交通工具的盛行,燃油车辆的市场占有率不断被压缩。摩托车作为曾经最主流的交通工具,如今越来越多的城市都将摩托车作为禁止上路对象,或禁止,或限行。
那么,摩托车到底是否应该被淘汰呢?很多车主认为,摩托车的优势是很多电动车所不具备的,它不受续航里程的局限,动力更足,跑得更远,尤其在一些山区,摩托车才是最佳的代步出行工具。
网友一:虽然摩托车的数量相比以前减少了,但这只是短时间内的一种蛰伏现象,随着需求的转变,摩托车并不会被淘汰,会越来越精致,也会越来越贵。
网友二:淘不淘汰我们管不了,既然都是车就应该要懂交规,要有驾照才能上路,不然出交通事故真的是害别人又害自己。
老年代步车不应该被淘汰
老年代步车是目前市场上争议最多并且也是管制最多的车辆,主要由于老年代步车并没有正式的国家标准出台,导致这一类车辆都是属于无法上牌的非标车辆。那么老年车应该被淘汰吗?
网友一:老年代步车不应该淘汰。它是老年人的出门工具,年轻人工作忙,老年人只有自己看病取药购物。如果取消老年代步车,不仅是让他们无法出门,更是对老年人的弱势群体的欺视。
网友二:禁止非标车不生产,才能从根上解决问题。问题是,在执行标准前消费者购买的电动三轮车,四轮车要有一个过度期或三年,或五年都行,老百姓省吃俭用攒钱不易,不能一禁了之。
你认为,电动车、摩托车、三轮车、老年代步车,应该被淘汰吗?欢迎留言讨论。
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