作为老百姓日常出行最实用的代步工具，电动车、摩托车、三轮车、老年代步车，在很多人的生活中有着非常重要的作用。随着这些代步工具的保有量逐年增长，一系列社会交通问题也变得非常尖锐。
尤其一些质量不合格、超标的代步车不仅给整个交通环境带来了巨大的挑战，对广大车主的行车安全来说，也存在着巨大的威胁。目前市场上不断陆续有淘汰电动车、摩托车、三轮车、老年代步车的呼声，那么这些代步车是否应该被淘汰？一起来看看大家是怎么说的。
电动车不应该被淘汰
2019年的电动车新国标实施后，明确了电动车的上路要求条件，也将电动车分为了电动自行车、电动轻便摩托车以及电动摩托车三大类。电动车新规的实施，不仅要求车辆上路需要上牌，电动轻便摩托车以及电动摩托车上路，还需要持驾照才能上路，如果车主无证无照，都将面临严峻的处罚。
在广大车主看来，电动车给老百姓的出行带来了极大的便利，大家对电动车持有的态度都是不应该被淘汰。
网友一：对于不合格的电动车应从原头抓起，合挌的电动车不能淘汰。
网友二：不合格的电动车不能购买，就应该从源头抓起。老百姓已经购买的，要合理安排过渡时间，或者适当给予补贴换购合格产品。
三轮车不应该被淘汰
现在不仅电动车上路需要上牌、驾照，同样的，三轮车的上路规则也越来越细化。但三轮车是目前农村乡镇地区老百姓最常使用的交通工具，不仅可以用来代步出行，也还可以用来做农活，小生意等，是少不了的帮手。那么三轮车是否应该被淘汰？广大车主的态度是三轮车不应该被淘汰。
网友一：我认为三轮电动车不能陶汰，这将影响到千千万万个家庭。每个家庭不会有三四辆车，老年人不会开车的多，又是接送学生的主力军。可以严格要求开三轮的所有人，但千万不要陶汰电三轮，开三轮接送孩子，大大降低了孩子感冒次数，三轮车经济方便实用。
网友二：电动车、三轮车、老年代步车让不让上路，要分在什么城市，不能一刀切，大城市交通发达可以禁止上路，在三线以下城市的县城、农村，可允许上路，因为这些地方公交不能复盖。
摩托车不应该被淘汰
近两年，随着电动化交通工具的盛行，燃油车辆的市场占有率不断被压缩。摩托车作为曾经最主流的交通工具，如今越来越多的城市都将摩托车作为禁止上路对象，或禁止，或限行。
那么，摩托车到底是否应该被淘汰呢？很多车主认为，摩托车的优势是很多电动车所不具备的，它不受续航里程的局限，动力更足，跑得更远，尤其在一些山区，摩托车才是最佳的代步出行工具。
网友一：虽然摩托车的数量相比以前减少了，但这只是短时间内的一种蛰伏现象，随着需求的转变，摩托车并不会被淘汰，会越来越精致，也会越来越贵。
网友二：淘不淘汰我们管不了，既然都是车就应该要懂交规，要有驾照才能上路，不然出交通事故真的是害别人又害自己。
老年代步车不应该被淘汰
老年代步车是目前市场上争议最多并且也是管制最多的车辆，主要由于老年代步车并没有正式的国家标准出台，导致这一类车辆都是属于无法上牌的非标车辆。那么老年车应该被淘汰吗？
网友一：老年代步车不应该淘汰。它是老年人的出门工具，年轻人工作忙，老年人只有自己看病取药购物。如果取消老年代步车，不仅是让他们无法出门，更是对老年人的弱势群体的欺视。
网友二：禁止非标车不生产，才能从根上解决问题。问题是，在执行标准前消费者购买的电动三轮车，四轮车要有一个过度期或三年，或五年都行，老百姓省吃俭用攒钱不易，不能一禁了之。
你认为，电动车、摩托车、三轮车、老年代步车，应该被淘汰吗？欢迎留言讨论。
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