随着行业规范化发展进程的加快，当下的三轮车行业已经进入深度洗牌期，突出表现为杂牌企业退出、性价比品牌崛起、强势品牌优势扩大。
对于经销商而言，洗牌期也是阵痛期。由于企业之间竞争加剧，很多经销商反应价格战惨烈，挣不到钱。实际上，洗牌期是任何行业都会出现的阶段，三轮车行业最多再有三年，就将形成稳固的品牌格局，届时经销商的好日子也就来了！
多数品牌消失，行业集中度越来越高
据不完全统计，2020年三轮车行业已经有50多家企业退出，预计2021年会有更多。
这些企业退出后，市场将会有约800万台三轮车的消费需求，留给了剩下的企业。三年之后，当市场上只剩下30个左右品牌，按照1800万台/年的市场总销量，意味着这些品牌都会有1-5倍的销量提升，经销商也将迎来躺着挣钱的黄金时期。
价格战减弱，三轮车利润越来越高
三年之后，留下来的企业都不是小品牌，它们的综合实力比较强，产品质量会得到大幅度提升。试想一下，一款车车型规模生产1万台，与五款车平分一万台，哪一种质量控制得会更好？这就是规模效应。
质量好，售后成本也更低，价格战将会慢慢消失，经销商利润倍增。当每一个品牌有着自己的优势款型，谁都不想打价格战。即使有特价车，也只是很少的一部分款型，比如处理滞销库存货或样品车。
这三年，经销商应该怎么干？
1、选好品牌和产品，不要为那点利润选择无资质、无实力企业合作，注重品牌口碑建设，做高品质产品生意。
2、想方设法控制成本，一些不必要的成本省掉，节省管理成本、节省广告成本，省下来的就是你的优势。
3、重点区域建立样板店，打造榜样，重点区域卖得好，影响一大片，客户会滚滚而来。
三轮车行业经销商，谁能坚持三年？现在开始，选强势和潜力品牌代理，少卖低价车，学好售后服务和导购技能，多做推广少做促销，只有在不亏本的前提下，才能坚持下去，否则三年之后，你只能看着别人赚大钱。
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