拒绝陇海铁路进入宿州
我们都知道，津浦铁路原本准备在凤阳设站，但作为凤阳府驻地的凤阳县极力反对，导致火车站建在了蚌埠，蚌埠从一个小渔村一跃成为繁华的城市。而宿州，当年就和凤阳有着同样的命运。
1904年10月，自汴梁（今开封）至洛阳的汴洛铁路是依照芦汉铁路的支线开工。以郑县车站为起点，分别向东西两个方向施工。1909年12月竣工，全长183公里。这是陇海铁路雏形。
1912年9月，北洋政府与比利时签定修建1，800公里的陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑。其中汴梁向东沿隋堤【即古汴运河】东去，穿越宿县近百公里。而铁路就准备建在隋堤之上，节省建设成本。此时，宿县的大地主们，联合起来游行抗议，反对“侵占”土地，让北洋政府极为难堪。此时，徐州的的开明绅士得知这一消息，大为振奋，上下串联商讨决定共同集资，为陇海铁路无偿提供所用土地，使本来宿州的飞跃机遇流逝。
隋唐大运河从永城南下宿州
这一次机遇，差点让徐州和宿州的现代地位互换，不过话说回来，如果陇海铁路建设在宿州，宿州虽然迎来大发展，但铁路或许是穿古城而过，埇桥遗址、西关码头遗址等历史古迹或许永远都不会发现，是福是祸只待后人评。
把淮北市撵到偏远的相山脚下
1958年，国家计划开发淮北煤田【当时称闸河煤田】，由淮南矿区抽调人员来宿县【当时濉溪属宿县地区】筹备，宿县以就近管理为借口，撵到烈山。据一些筹备人员的回忆资料介绍：“从符离集车站下火车，扛着大牌子地走到烈山”。于是淮北市【原名濉溪市】就只得按在相山脚下。就就这样宿县又一次把一个发展的机遇撵走了。
改革开放以后，宿州还有一些发展的好机会的
90年代初，国家经济大调整，计划至少在宿州建两家大型企业，肉联厂南的化工厂和符离集的坑口电厂。后来均以土地和资源赔偿而转移他乡。据了解，化工厂定在了南京，电厂被淮北争取去了。而宿州的化工厂至今未能上规模，电厂晚上了至少8年。
整理自：网络
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