神舟系列载人航天工程充分凸显了中国的航天实力，尽管有很多评论，包括一些前NASA（美国国家航空航天局）专家认为载人航天在成本上属于严重浪费，这也是美国和俄罗斯相继停止自己的载人航天项目的主要原因，根据这位前NASA专家的说法，在当年额一份需要在空间站进行的试验名单中，这份名单中有近50个试验，但其中除两个外，大部分都可以在地面试验室或者模拟环境下完成，至于那两个则是研究航天员在太空环境下的生理变化，这不得不在载人航天中进行。
中国载人航天工程
即便对中国载人航天工程存在不同的意见，但神舟系列依然进一步强化了中国的航天强国地位，目前中国在技术上只落后于美国和俄罗斯，领先于欧洲和日本，更不要说其他国家了。不过，印度正在成为一个强有力的竞争者，印度航天方面的巨大进步，主要也是得益于该国不断推进的远程大道导弹项目。前几日印度刚刚进行了“一箭104星”的成功发射，创造了新的世界纪录，当其他国家在惊叹于印度的航天进步，中国相关机构在冷静分析印度成就的时候，中国的网络上却充满了贬低印度这一航天成就的文章。
印度火箭
与之相比，印度媒体则低调的承认，尽管印度成功的进行了“一箭104星”的发射，却表示，在这一成就的背后，也有着与中国的差距，印度在重型运载火箭的设计制造能力上与中国有着较大差距，这与中国网络上那些盲目自大的文章形成了鲜明对比。印度承认在重型运载火箭发面与中国有差距，那中国怎么样呢？中国的重型运载火箭当然是强过印度的，却又大幅落后于美俄，这不仅导致中国一直积极谋求获得俄罗斯的重型运载火箭技术，也导致中国的洲际弹道导弹在搭载分导式核弹头数量上，要落后于美俄现役弹道导弹。一个被我们轻视甚至鄙视的国家，在取得了创纪录成就的时候，依然承购看清楚自己的差距，这与中国网络上的盲目自大形成了鲜明对比。
俄罗斯安加拉-5火箭近地轨道运载能力24.5吨
与此同时，印度媒体也分析了印度在商业航天方面的优势，印度可以通过商业渠道获得美国、欧洲和俄罗斯的零部件或者是技术，运用到自己的运载火箭上，但中国基本上没有这个可能，实际上，就连“亲密盟友”俄罗斯也在封锁中国获得能用于运载火箭，或者说洲际弹道导弹上的先进零部件，中国只能从其他原苏联加盟共和国获得这类零部件和技术，这导致中国必须自主研发制造，提高了运载火箭成本；其次，印度此次发射的104颗卫星中，96颗属于美国，这主要是印度运载火箭的价格要更加便宜一些，而中国此前引以为傲的价格优势，随着中国经济的发展，也已经逐渐消失。
联系客服
