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你昨晚开车和谁去了XX酒店!这家车企员工可能知道
雷科技
>《待分类》
2023.04.08 广东
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来 源:
雷科技汽车出行组
编 辑:茶督掌柜
排 版:LIN
大家是否有发现,新能源车企一味追求更加智能、好用的车机系统,把更大尺寸的“彩电”塞进汽车,以取代那些老旧无味的机械按键。而用户这边,又很乐于接受这种前沿科技带来的科技感,好玩又个性。
(图片来自智己)
这像不像手机的发展路线,从非智能转向智能,再一步步将机身上的机械按键去掉,用更大的屏幕加以取代。
如今的新能源汽车,表面上看还是汽车的模样,实际上,它更像是一台巨大的、带有四个轮子的“智能手机”,大家是否有这样的同感?
智能手机的摄像头大家也懂,平日使用的一些软件中,用户就必须授权其调用手机上的摄像头。很快,他们也注意到了软件在过度调用摄像头,收集面部数据及其它隐私内容,并对此表示担忧。
在相关部门与手机厂商的努力下,近些年过度收集用户隐私的情况改善不少,但仍存在一些“大数据”相关的现状,比如你口头说了一下想买什么,电商平台马上就推荐到首页。
那么汽车呢?
如今这种“四个轮子的手机”,摄像头和传感器如同“神经系统”一般遍布全身,拥有了智能平台。
每颗摄像头都相当于一只“眼睛”,它就像一把双刃剑,给用户提供便利和安全感,同时又成了他们“走漏风声”的途径。
(图片来自魅族)
小雷最近吃到了一个瓜,说某家新能源车企的内部员工,通过公司的信息系统获取客户车载摄像头拍到的具有“高度侵入性”的视频和图片,并私下分享。根据一些媒体采访员工得到的说法,他们在2019年-2022年间,都有做过类似的事情。
更离谱的是,这些员工连老板都敢“偷窥”,不知道他们老板有没有发现这件事......小雷已经想象不到这个画面了。
矛盾同体的车载摄像头
话说这家车企经常强调自己的车载摄像头仅用于辅助驾驶,无论是现在或者将来,用户的隐私都是摆在第一位的,整套设计就是为了“保护用户的隐私”。
然后老板的隐私就这么没了,恐怕他自己也还不知道......车载摄像头就是一个这么矛盾的产物,它给了内部人员“搞事情”的条件,同时也给了用户带来了各种便利。
车载摄像头在新能源汽车身上是再常见不过了,抛开上述这家车企所使用纯视觉辅助驾驶,车载摄像头还有多种用处,就比如我们熟知的360°全景摄像、类似“哨兵”模式的汽车监控、驾驶员状态监测功能之类的。
(图片来自领克)
其作用就是给我们提供盲区视野,或者是车辆不在身边时,能够通过App对其进行监控,实现防盗的效果,同时也可以时刻监控驾驶员状态,避免危险驾驶。从这些角度来看,车载摄像头就是汽车的“盾”,是安全用车所不可或缺的一部分。
相反,车载摄像头也是一把刺向用户的“矛”,车辆想要知道驾驶员有没有打瞌睡,周围有没有人想偷车,就要通过摄像头提供的画面信息来判断。
理论上来说,车主只要激活了类似的监控功能,那么相关的摄像头就会长时间工作,期间必然会记录到一些不该记录的内容。
毕竟新能源汽车的动力电池普遍容量很大,部分混动车型还可以通过烧油发电,摄像头这种部件能耗不怎么高,
据说360°全景摄像头工作三天,大概才会消耗一度电,长时间工作并不是什么问题。
(图片来自特斯拉)
当它“不干正事”的时候,也就成为了汽车上的“眼睛”了,用户在干什么难以描述的事情先不说,录下来就对了!
按理说,车载摄像头看到车主在做什么并不要紧,但关键就在于,新能源汽车大多都要联网,才能正常使用车机上的功能,车主也得以通过手机App远程监控。汽车联网之后,车企只要走走后门,就能看到各种行车数据,以及摄像头拍到的画面。
小雷还没钱买车,便开始担心起汽车会对我干什么不得了的事了。
那么问题来了,某车企的这个“后台系统”是怎么来的?为什么员工能够有这么高的权限?
客户数据库本就是一个相当敏感的存在,哪怕是汽车行驶所记录下来的信息,没有官方进行解密,外人根本没办法获取,更何况视频、图片这种更具侵入性的。如果随便一个员工都能走后门调取摄像头画面,那么用户何来隐私可言?
至于这一奇闻是否属实,就等官方亲自来解答了。
用户隐私“失守”
错不在汽车本身
如果把自己代入一下,想象自己路过一辆汽车,并被清晰地记录下来,又或者是在车里做的事情被车内摄像头全程记录,并被汽车公司的内部员工相互“传阅”。想到这些,相信大家不免背后一凉。
说到底,汽车也是私密空间的一种,在车内外安装摄像头,就好比在房间里装了一套监控,总有一只“眼睛”盯着自己,必然是浑身难受。
不过,这要把锅推给汽车摄像头吗?
(图片来自特斯拉)
其实用户隐私泄露也不能怪车载摄像头和智能汽车,汽车本身无意拿用户的隐私开玩笑,这不过是背后的内部员工“走后门”,才让这些敏感信息走漏,甚至还在内部相互分享。
所以大家要将汽车上的所有摄像头遮起来,或是只买没有摄像头的汽车吗?
小雷认为这恐怕有点“斩脚趾避沙虫”的既视感,车载摄像头正如这家“重视用户隐私”的车企而言,是为了辅助驾驶而设计的。
在小雷看来,汽车摄像头并没有做错什么,它只不过是为汽车和用户提供安全行驶所需要的画面数据而已,不知道有的画面信息会侵犯用户的隐私。更多的,还是背后别有用心的人,利用内部员工的权限便利,调取客户数据进行分享,这才是厂商应该重视的地方。
(图片来自理想)
对此,汽车厂商有不可逃避的责任,用户花几十万买某个品牌的汽车,定然是基于对这一品牌的服务质量、口碑、安全、品质的信任,才把自己的安全与隐私交给汽车,而厂商作为能够直接接触到敏感信息的一方,更要保证用户的安全,数据库不应该随随便便就让员工走后门看到。
其它新能源汽车厂商也应该引以为戒,相信没有一位用户能够容忍这种事情发生,大家花钱买的是车,而非厂商员工偷窥客户的“直播间”。
智能汽车时代
用户隐私如何保证?
汽车的智能化进程是不可逆的,数据收集在今天这个智能时代早已见惯不怪,车企要升级优化辅助驾驶算法,就要收集各类道路数据;汽车要做到足够的智能和安全,同样也要收集周围及用户的画面数据。
从现状
来看,数据确实是推动智能化向前进步的必需品。
如此说来,科技发展一定要牺牲用户的隐私安全吗?小雷认为这明显是错误的,厂商完全有能力在不侵犯用户隐私的前提下,适当收集必要的数据,完善自身算法。
其实大家也不需要过分担心,新能源汽车智能化程度越来越高,加入互联网更是家常便饭。考虑到用户隐私安全之类的问题,车企事实上已经在做出一些努力,
比如有的厂商开发了新的驻车拍照算法,当摄像头拍摄到人脸、车牌这一类涉及隐私的部分时,便会自动打码处理。
(图片来自特斯拉)
同时相关部门也有出力,前年颁布了相关的规定,限制车载摄影和远程控制的使用,要求在未经得个人同意的情况下,汽车拍摄到的画面,必须进行删除或者打码。
据小雷所知,这家极其“注重隐私”的车企,近期升级了一套最新的辅助驾驶平台,配备了更为高清的摄像头。毫无疑问,这下拍人是更清晰了。对于此事,不少网友也在“隔空喊话”这家车企,火速安排智能打码功能,加强对人们的隐私保护。不过吧,车企要是不愁卖车,一时半会也不着急弄这个吧?
可不管怎样,用户的隐私安全依旧是智能时代最受关注的话题,
如果汽车厂商还没有做好保护隐私的工作,那么用户还需要好好保护自己,树立更强的隐私保护意识,尽可能避免智能汽车成为用户的“直播间”了。
(封面图来自特斯拉)
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