一言不合就撞车。
不久之前，特斯拉 Model S 出现了首例致死事故之后，近日又迎来新的坏消息：一辆特斯拉 Model X 电动 CUV 在匹兹堡附近发生交通事故。匹兹堡（Pittsburgh）位于美国宾夕法尼亚州西南部，是仅次于费城的第二大城市。Model X 则是特斯拉眼下最炫酷的车型，开门方式特别。
好消息是，这次事故的驾驶员还活着，驾驶员称事故发生时汽车处于自动驾驶模式：汽车撞上道路护栏，随后冲入逆行车道，与水泥隔离墩相撞后发生翻转，整个事故并无人员丧生。
（受损车辆已面目全非）
特斯拉对此的回应竟然是：没有直接证据表明事故由自动驾驶模式导致。
什么鬼？一个驾驶员已经撒手西去，还有一个驾驶员亲自口述，特斯拉都还在为自己狡辩，既然驾驶员是在使用自动驾驶模式时出事故，完全可以说明特斯拉自动驾驶功能不灵。特斯拉的代表说，自动驾驶是辅助功能，要求驾驶员在此功能开启时双手扶握方向盘，并强调此功能仍处于公开测试。
雷小编（微信ID：leitech）就想知道，如果你要求驾驶员在使用自动驾驶模式时握紧方向盘，这个自动驾驶模式有什么意义？半点意义都没有好吧！自动驾驶本身是为了分担驾驶员压力，让驾驶员出错几率更低，现在，反而让驾驶员鸭梨山大，而且，还会增加事故几率。
驾驶员如果手动驾驶，不断操作，打瞌睡走神的几率很低。如果要驾驶员一直握着方向盘，“监督”汽车的自动驾驶行为，驾驶员只能傻傻地坐在那里，盯着前方，很可能会打瞌睡！就算不打瞌睡，也会走神！开过车的都知道这一点。
就算不打瞌睡，特斯拉要驾驶员握紧方向盘，随时准备帮助汽车应对突发情况，驾驶员的神经紧绷，身体不累、心也累！
使用自动驾驶遇到突发情况的驾驶员，反应不可能有一直在手动驾驶的司机敏捷，因为前者需要先进行一次“切换到人开车”的过程，而在一些关键时刻，这种切换过慢，是致命的。
还有，特斯拉表示这个功能还处于“公测之中”，汽车公测与手机公测最大的区别是，汽车驾驶员是在用生命测试。体验自动驾驶功能的特斯拉车主，自求多福。
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