来自央企新势力的电动豪华大轿车，只卖32万！能媲美蔚来ET7吗？

如今的新能源市场竞争已经越来越白热化了，尤其是在电池原材料价格不断高涨的当下，车企们一遍在20万以下的中低价位推进增程式、混动式车型，一边在30万以上价格不断推出豪华车型，已试图覆盖掉高昂的电池成本，尤其是30万以上的价格区间里，除了蔚来、理想家族之外，诸如小鹏G9、极氪001、智己L7、阿维塔C11、路特斯Eletre等新车纷纷入局，竞争越发激烈。

其中，作为为数不多的来自央企的新势力“国家队”，东风岚图虽然先发制人推出了Free、梦想家等豪华车型，但是市场表现一直都是不温不火的状态。所以，岚图也不得不全力以赴，继续深耕30万以上的豪华车市场。这一次，他们推出了首款轿车——“追光”。中大型EV轿车定位、三款配置、预售32.29万-43.29万元的价格区间，让它看上去性价比还是非常不错的。根据官方的电池租赁方案，它的价格门槛还可以拉低到首付19.29万元、月付1680 元的水平。

不过，面对蔚来ET7、极氪001等强大对手，它有什么筹码能争取胜出呢？我们一起来看看。

先来看看它的外观造型。5088/1970/1505mm的车身尺寸，3000mm的轴距，迪哥认为，它的主打风格应该是偏向于主流的豪华风格，它的外观水平显得比较四平八稳，虽然车头的分块相对复杂一些，但是更多的地方还是采用了柔和顺滑的曲面设计，除了少量的镀铬线条修饰，就没有太多的额外装饰元素了。这也为其带来了0.225Cd的较低风阻系数。

岚图对于这么一款大轿车，显然是赋予了旗舰级的厚望的，所以他们在追光身上也倾注了很多高端配置，譬如电磁悬架、电吸门、AR-HUD、升压充电技术、半固态电池组、支持全车OTA的自研集中式电子电气架构，甚至还有能主动升级的电动尾翼，虽然尾翼和行政车型的定位不是很相符。可见，岚图还是很想在这款车上“秀肌肉”的。

车内设计方面，岚图最早的“标志性设计”——大横幅升降屏由于缺乏实用性被取消，改换成了追光上的固定式12.3英寸三联屏方案，匹配隐藏式空调出风口、9英寸中控台操作屏、水晶换挡旋钮，配置上还有128色的氛围灯、丹拿音响，生态麂皮、水性吸音阻尼等高档环保用料的引入，让这款车的座舱做工水平提升了不少，至少看上去兼顾了良好的豪华气息和科技氛围。车机方面，追光也用上了目前主流高端的高通8155芯片方案。

后排的体验也是非常不错的，前排的座椅支持拔掉头枕后完全放平连接后排座椅，而且中央扶手上有控制后排空调的触控屏，后排座椅本身也带有电动腿托。

动力方面，岚图为其搭配了总功率375kW、最大扭矩730N.m的双电机四驱系统，百公里加速仅需3.8s。电池组方面，则提供了CLTC续航730km的109kWh电池，以及此次主打的、CLTC续航580km的86kWh半固态电池，加上升压充电技术，10分钟就能实现补能230km的续航。底盘方面，追光还有支持根据车辆横向、纵向加速度自适应调整的电磁悬架技术。

辅助驾驶系统方面，追光带有12 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，加上两个高精度定位装置，共31个传感器，官方宣称未来将推送支持城市快速路、高速场景下点到点的导航驾驶功能，以及直线30米内自选车位泊入的远程挪车功能、支持长达1公里路线的记忆泊车功能。

可以说，作为“国家造车队”的选手，岚图也是非常努力的，成功融资50亿元、平均成交价超过38.2万元，已经证明了它取得了一定的成果。但是这都无法掩盖岚图在销量上一直无法打开缺口的问题。可以说，岚图虽然喊着“金钥匙”出生，自身也有很多技术上的努力的情况下，产品却无法像理想、蔚来那样大规模上量，恐怕自身内部存在着一些问题。

而且，像智己L7、蔚来ET7、极氪001等竞品都是同样实力不凡的，尤其极氪001凭借高性价比、独特定位、先行全力出击的策略，已经成功实现销量破万，岚图追光和它相比，技术方面丝毫不差，但是却显得缺乏能够让用户容易感知的主打卖点，只能靠着性价比“卷”。迪哥认为它同智己L7一样，未来面临的市场压力也是相当大的。岚图未来要取胜，迪哥认为要靠两点，一是重新整理自己的定位，找出能够打动消费者的自身特色，二是把内部的产品策略重新整合，梳理出更清晰、更有效的市场策略。