虽然如今的SUV是越来越红火，但是红起来的都是城市SUV。而SUV的鼻祖——硬派越野车在国内的地位，却是因为排放法规的收紧，而越发走低。甚至有一些车型彻底淡出了我们的视线，譬如10月份，丰田的陆地巡洋舰就停止了国产，变成全进口，而有的车型下场比起它更惨——譬如三菱的帕杰罗。由于三菱如今在全球完全陷入疲态，官方已经正式宣告完全停止了新一代帕杰罗的研发，也就是说这款车型的覆灭已经进入了倒计时，在明年就会完全停产。
自从1982年诞生伊始，帕杰罗就一直是这个地球上越野能力最强的车型之一。如今最知名的普拉多，要比其晚了14年。但是随着近年来三菱的每况愈下，帕杰罗的影响力也受到了影响。上面的图是帕杰罗目前最新的V93，下图是10年前的帕杰罗V73，但是却通过外观的观察可以看得出，这十年间帕杰罗的基础框架就没有发生过大变化。
帕杰罗虽然历经十年，却依然没有大的变化，但是这个充满肌肉感的外观可以说是一代经典，包括硬派越野车独特的外挂备胎，虽然其已经有些落后于时代了。而且4900*1875*1900的巨大车身尺寸，在当下还是很有号召力的，能吸引不少人的眼光。
再来看看帕杰罗的内饰，内饰相比起老款的差别就更小了，这是2007款帕杰罗V73的内饰：
这是如今的帕杰罗V93的内饰，完全一样的布局，几乎没有任何变化。可见三菱真的有些无心造车了。
车内充斥着大量的硬塑料，而且使用的还是很老的胡桃木的装饰，连一个显眼的中控大屏幕都没有，虽然这样的内饰耐用，但是显然已经远远落后于时代的要求。
经典的“双档把”造型，当然另外一个不是档把，而是四驱系统的模式选择。这也是帕杰罗的精髓所在。
这套四驱系统，采用了带锁止功能的中央托森式差速器，可以提供了后驱（2H）、高速四驱（4H）、高速四驱锁止（4HLC）、低速四驱锁止（4LLC）等四种模式，而且还有四轮电子限滑功能，以及后桥的牙嵌式差速锁，在机械层面上，这个四驱系统的配置可谓是同级最强大的。
第二排的空间也是相当充足的，可以通过翻折进入第三排，但是操作起来有点笨重。
虽然第三排的舒适性一般，但是空间还算不错，凑合着用还行。
而且整个第三排可以藏匿于地板之下，大大增强了后备箱的储物能力。可见这样的一款车，完全就是一个工具。
帕杰罗，十年来一直在沿用一款3.0L排量的V6发动机，马力仅有177马力，但是最大扭矩达到了259牛·米，然而匹配的是一台5AT变速箱，也是很老的配置了，注重经久耐用。在当下更注重豪华舒适的今天，朴实的帕杰罗显得与这个时代格格不入，而随着经济的发展，这类硬派越野车也逐渐成为了如同恐龙一般的慢慢淡出人们视线的存在。
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