如今，混合动力车型，已经成为了世界各地非常普遍的车种了。譬如通用、本田、丰田等在国内都有推出混合动力车型，而且混动车的品类也很丰富，既有SUV又有轿车，既有普通品牌车也有豪华车，但是混合动力的跑车你有听过几个？或许懂行的人会提出：拉法、迈凯伦P1、保时捷918，这些顶尖超跑都是混动车啊！不过，今天要介绍的这款混合动力跑车，要比上述这几个亲民多了。它也是世界上第一款混合动力的跑车——来自本田的CR-Z。
其实，本田推出溜背跑，历史上已经不是第一次了。这款CR-Z的前任，是一款名为CR-X的掀背跑车，与当时的思域同平台，曾经搭载过高达160马力的B16A VTEC发动机。而这款继任者CR-X，却源自于飞度的平台开发，主打环保的混动路线。虽然马力不大，但是外观内饰的设计独特，而且有着不错的操控和油耗，在日本本土非常受欢迎。下面我们就一起来看看这款独特的“拉皮飞度”跑车。
这款CR-Z的设计风格，很有运动感，车体整体前倾，而且配备运动化的大包围，以及LED日间行车灯。
侧面造型是它最为迷人的地方，很有钢炮范儿。
虽然溜背的角度不是很强烈，但是车尾的气势一点也不弱。
CR-Z的车尾配备了两块玻璃，上面的一块配有雨刮，不但能够减少视野盲区，而且增强车内的采光。
坐进CR-Z的座舱，一切功能以驾驶者为中心，科技感强烈。
大尺寸的彩色液晶仪表，根据不同的动态模式，可以变换不同的背景光颜色。虽然是一台混动跑车，CR-Z依然保留了发动机的转速表。
中控台的设计复杂而有层次感，左边是驾驶模式的选择、ESP开关以及后视镜调节。
右边近端是车窗加热、空调控制、后视镜加热等驾驶方面的功能按键和旋钮。
右边远端是收音机的控制，所有的功能摆放都很考究，可惜没有车载大屏幕。
中控台上方还有巨大的储物柜。
自动挡的档杆造型未免有些难看。
前排的桶形座椅宽大、舒适，兼具包裹性，真皮材质的手感也很顺滑。
只是作为一款2+2的跑车，后排基本上就是给小孩坐的，空间别指望了。
但是后备箱开口很大，空间充裕，而且后排座椅能够放倒后形成全平的巨大空间。不过，由于车尾保险杠位置较高，不便于齐取放行李。
这款CR-Z采用的是本田早期的IMA轻度混合动力系统。其中，发动机排量为1.5L，最大马力113匹，峰值扭矩145牛米；而电动机的输出并不大，马力仅有13.6匹，峰值扭矩78Nm/1000rpm。CR-Z的综合马力为124匹，最大扭矩为173牛米，匹配CVT变速箱，动力比较一般，甚至还没有飞度的130匹马力多……
采用的也是和飞度相同的扭力梁后悬架，但是具有针对性的运动化调校。
但是这款车的外观很出众，而且具有本田一贯的改装件丰富的优势，所以CR-Z羸弱的马力，并不妨碍它成为改装车市场的热门之一，有很多热门的改装案例。
不过，这款马力羸弱、价格昂贵的CR-Z，也只能在日本本土获得不错的销量，而在国内市场，高达28.88万的售价让这款跑车一年的销量只有十多台，能见度甚至比劳斯莱斯、宾利等还要低。不过，这款小跑车明年即将迎来换代，希望本田能够赋予它更强的性能吧。
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