在国内，韩系车很长一段时间内都是以性价比高著称的，虽然如今很多韩系车，做工、设计、性能等方面都已经组建跟上了其他主流的合资品牌，售价也是水涨船高，但是在配置性价比方面还是有一点优势的。韩系车在国内销量鼎盛时期，一辆18-20万的索纳塔，在销售终端动辄可以开出3万以上的优惠，可谓是性价比杀手。但是，如果你就这么认为韩系车足够便宜的话，你就大错特错了！
在韩国当地，一个大企业的员工平均月薪大概4498万韩元，约合人民币24.7万元。这样的收入也是国内很多人难以望其项背的。但是当地的吃喝住都很贵，唯独汽车价格非常便宜。
现代索纳塔
国内起步价：17.48万元
韩国本土起步价：13.2万元
自从第八代车型起，索纳塔就以出众的外观设计，以及不错的配置性价比博得了国内很多人的喜爱。这款中高级车在韩国本土也是大卖的车款之一。最低配的2.0L自然吸气车型，在国内的官方售价为17.48万元。而在韩国，同样的最低配版本只需要2204万韩元，折合人民币为13.2万元左右，而且只相当于当地企业员工半年的工资。
起亚K5
国内起步价：15.98万元
韩国本土起步价：13.2万元
作为索纳塔的姻亲，起亚K5的定位相比索纳塔要更为运动。其在国内的起步价为15.98万元，还是算比较低的。但是和韩国本土的售价相比，还是要差远了，起步价2204万韩元，折合人民币也只有13.2万元左右。
现代伊兰特（即国内朗动）
国内起步价：10.58万元
韩国本土起步价：8.9万元
由于韩国政府一直鼓励国民购买小排量轿车，所以1.6L排量以下车型越来越受到韩国国民的欢迎。以国内的朗动为例，最低配置是1.6L的手动挡，起步指导价为10.58万。而在韩国，起步售价只有1560万韩元，折合8.9万人民币左右，而且全系配备胎压警报等安全配件。
起亚K3
国内起步价：10.28万元
韩国本土起步价：8.2万元
目前国产版的K3的最低配车型，搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，起步价为9.68万元人民币。而在韩国，目前该车的最低售价只有1377万韩元，折合8.2万元人民币。虽然便宜的不多，但是人家收入比我们高啊。
要知道，韩国是世界上人均拥有车辆最多的国家之一，80%的家庭都有1~2辆车，但背后的主要原因并不是国民真的很富裕。很多人都说在韩国，外国车基本上是看不到的。表面上看是韩国人爱国，其实这还有深层次的原因。在以前，韩国车最初也做得很烂，被自己的国民摒弃，但是后来质量和服务都上来了。现代、起亚、大宇等车企工业强悍，不但售价便宜，而且售后服务做得很好：车辆保修期长、维修费用低，而且拥有各种保护和鼓励政策。只有在高端品牌，宝马、奔驰等车的销量才能超过韩国的本土品牌。
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