在国内,韩系车很长一段时间内都是以性价比高著称的,虽然如今很多韩系车,做工、设计、性能等方面都已经组建跟上了其他主流的合资品牌,售价也是水涨船高,但是在配置性价比方面还是有一点优势的。韩系车在国内销量鼎盛时期,一辆18-20万的索纳塔,在销售终端动辄可以开出3万以上的优惠,可谓是性价比杀手。但是,如果你就这么认为韩系车足够便宜的话,你就大错特错了!
在韩国当地,一个大企业的员工平均月薪大概4498万韩元,约合人民币24.7万元。这样的收入也是国内很多人难以望其项背的。但是当地的吃喝住都很贵,唯独汽车价格非常便宜。
现代索纳塔
国内起步价:17.48万元
韩国本土起步价:13.2万元
自从第八代车型起,索纳塔就以出众的外观设计,以及不错的配置性价比博得了国内很多人的喜爱。这款中高级车在韩国本土也是大卖的车款之一。最低配的2.0L自然吸气车型,在国内的官方售价为17.48万元。而在韩国,同样的最低配版本只需要2204万韩元,折合人民币为13.2万元左右,而且只相当于当地企业员工半年的工资。
起亚K5
国内起步价:15.98万元
韩国本土起步价:13.2万元
作为索纳塔的姻亲,起亚K5的定位相比索纳塔要更为运动。其在国内的起步价为15.98万元,还是算比较低的。但是和韩国本土的售价相比,还是要差远了,起步价2204万韩元,折合人民币也只有13.2万元左右。
现代伊兰特(即国内朗动)
国内起步价:10.58万元
韩国本土起步价:8.9万元
由于韩国政府一直鼓励国民购买小排量轿车,所以1.6L排量以下车型越来越受到韩国国民的欢迎。以国内的朗动为例,最低配置是1.6L的手动挡,起步指导价为10.58万。而在韩国,起步售价只有1560万韩元,折合8.9万人民币左右,而且全系配备胎压警报等安全配件。
起亚K3
国内起步价:10.28万元
韩国本土起步价:8.2万元
目前国产版的K3的最低配车型,搭载的是一台1.6L自然吸气发动机,起步价为9.68万元人民币。而在韩国,目前该车的最低售价只有1377万韩元,折合8.2万元人民币。虽然便宜的不多,但是人家收入比我们高啊。
要知道,韩国是世界上人均拥有车辆最多的国家之一,80%的家庭都有1~2辆车,但背后的主要原因并不是国民真的很富裕。很多人都说在韩国,外国车基本上是看不到的。表面上看是韩国人爱国,其实这还有深层次的原因。在以前,韩国车最初也做得很烂,被自己的国民摒弃,但是后来质量和服务都上来了。现代、起亚、大宇等车企工业强悍,不但售价便宜,而且售后服务做得很好:车辆保修期长、维修费用低,而且拥有各种保护和鼓励政策。只有在高端品牌,宝马、奔驰等车的销量才能超过韩国的本土品牌。
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