对于一款SUV来说，有着强势的动力和操控是非常难得的，譬如如今热销的哈弗H6，就常常被人诟病动力差、耗油的问题。但是对于这款车来说，就一点也不担心了，它甚至是同级中唯一一款百公里加速能够破8秒的车型，可见其实力。我们一起来看看，这款同级中的“异类”。
不过，它的外观有些不太讨好国人了。首先，它的整体尺寸为4500mm×1855mm×1699mm，轴距为2650mm，整体尺寸偏高、偏窄，整体视觉重心也被拔高了，看上去不够沉稳。而V字形的前脸看上去也有些小气，和国人偏好的大气风格有些不太相称。所以这一次小改款，设计师着重对它的前脸进行了修正，V字形的格栅变得更粗更显眼，但是车尾的溜背如果再大胆一些就更好了。
相比起外观，锐腾的内饰表现就要好得多了。首先，多功能方向盘采用了中央炮筒式、平底的运动化造型，还带有换挡拨片，其次车厢内的皮革包裹面积变得更大，还用上了少量的钢琴漆面板，而且左右两侧还有仿飞机螺旋桨形状的圆形出风口。而装配工艺也一直维持了上汽的高水平。只是中控台下方的硬塑料处理的还不是很好。
前排的座椅包裹很强，而且造型很像轿跑车的桶形座椅，整体风格更加运动化。
不过相比起其它同级对手的后排空间，锐腾在这方面就没有太大优势了，而且头枕比较硬，好在左右两侧座位的包裹性很强。
当然，动力总成才是锐腾的主打。它配备了两款发动机，一款是169匹的1.5T直喷涡轮汽油机，匹配7速干式双离合变速箱，百公里加速仅为8.9秒；另外一款则是2.0T的直喷涡轮汽油机，匹配6速湿式双离合变速箱，马力更是达到了220匹，百公里加速缩减至8.2s，几乎可以说是同级最快了。另外，底盘方面也采用了前麦弗逊、后多连杆的高规格，而且搭配235mm宽的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，以及适时四驱系统，不但动力强、操控优秀，而且百公里刹停只需要37米不到。
只可惜，这种主打性能运动的“异类”，在市场上终究不是主流，在改款之前，锐腾的月销量只有4000左右的水平。而如今小改款之后，锐腾通过加强性价比来补充，价格拉低至9.88-16.88万，进一步提升竞争力。
但是迪哥看来，虽然这车动力操控很好，但是自身的设计也还有改善的空间。另外，双离合变速箱的问题，也是让人不免会担心的地方，如果能配上一副6AT，相信会更有市场。
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