提到大众，有很多人都对它“套娃式”的设计风格深恶痛绝，不过在大众家族里，有一款车却能够摆脱这个梦魇，那就是四门轿跑——大众CC。虽然它只是一款在帕萨特的基础上衍生出来的车型，但是它的外观在当年可是相当有冲击力的。扁平化车身、圆滑的溜背、带弧度的流畅腰线、无框式车门等，都是在其它大众场合上看不到的突破性元素。虽然它的销量并不好，但是它成为了很多车迷的壁纸首选。
如今大众CC的继任者——大众Arteon，在日内瓦车展上正式亮相了。它把大众车的颜值，再度推上了一个更高的台阶。
这款名为大众Arteon的继任车型，不但继承了当年CC的轿跑元素，而且和大众新一代讲求锐利的设计语言完美结合，漂亮的程度比起当年的CC有过之而不及。比如说，它的大面积横幅镀铬前脸，和其他同品牌车型保守的N道杠格栅相比，形成了极大的反差，但是依然具有很高的辨识度，一眼就能看出来是台大众。
大灯的造型非常简洁，两条L型的Led日间行车灯与镀铬格栅完美对接，配合上氙气大灯，可谓是炯炯有神。
这台车的三围尺寸为4862/1871/1427mm，轴距2841mm，车身依然保持非常低矮的姿态。大弧度的溜背、立体感十足的腰线，依然是这款轿跑车的招牌主打。而且后轮翼子板的设计比起老款更具肌肉感。
不过从内饰方面看，就没有外观那么惊艳了。整体格局、细节造型依然是跟帕萨特一模一样，不过也继承了帕萨特的精细做工，以及不少拉风的配置，例如全液晶屏仪表盘、炮筒式的多功能平底方向盘、中控台中央的石英钟、电子手刹、以及横贯左右出风口的横向镀铬条纹装饰。
无边框车门，都是这个级别轿跑车的必备之选。
得益于修长的车身，和大弧度的快背造型，它的后尾箱空间很大很宽敞，而且后排座椅可以按4/6比例分割放倒，进一步扩张后备箱的容积。
在车展上展示的样车，装备了一台2.0T的TDI柴油直喷发动机。而未来进入国内的话，预计会搭载两款不同的直喷汽油机，一款是1.5T发动机，一款是280马力的2.0T的发动机，匹配7速双离合变速箱，高配车型还有望搭载四驱系统。
迪哥相信，虽然上一代的CC销量表现并不理想，但是大众还是会不遗余力地把这款旗下最新的轿跑车推向国内市场。因为在当下，大众不但要冲击销量冠军，更重要的是树立起更加高端的形象。所以它的国产，应该也只是个时间问题。
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