如果说国内有哪个品牌能够有德系三强BBA相提并论的资本，或许就只有雷克萨斯了。如果没有坚持进口的政策，雷克萨斯在国内的销量或许还能再达到一个新的高度。不过，它背后的母品牌丰田也不是吃素的，要知道雷克萨斯很多老车型就是直接来源于丰田同级车型的底盘基础，设置有些车在海外其它地区就被换标为丰田出售。在八九十年代国内的南方地区，它的地位甚至可以媲美德系三强。其中一个典型案例，就是丰田皇冠。
皇冠自从80年代末就开始向国内进口，在90年代，一台皇冠的售价高达49万左右，与当时的奥迪100以及后来的继任者奥迪A6完全可以分庭抗礼！后来，从第十二代车型开始，皇冠正式国产，不过当时超过50万的售价，连奥迪A6也得忌惮三分。可是后来，国产的BBA开始在国内崛起，皇冠地位一再受到冲击，如今现款的入门售价不过26万左右，销量也非常低迷。
我们来看看这款没落的经典座驾。这一代的皇冠，和以往的四平八稳的大气风格相反，变得更加动感，但是依然保留了经典的短前悬和长后悬的姿态，但是腰线变得更凌厉，整体更年轻。
新一代皇冠的最典型特点，就是横跨整个车头的大面积镀铬进气格栅，而且和大灯高度整合，连成一片，LED的日间行车灯变得非常细长，但是这样一来原本中庸大气的形象就彻底被颠覆了。
内饰的设计也变得更年轻，中控台采用了双液晶屏，而且采用了大面积的带缝线的皮革包裹，但不可否认的是，由于降价，车厢也有很严重的简配现象，比如说仿木纹饰板有一些廉价，装配工艺比较一般。
后排座椅的设计则可以说是同级中的典范，座椅本身的厚实程度、柔软度还是皮料的手感都很好，而且C柱很宽大，有着很好的私密性，但是全系没有配遮阳帘。
皇冠采用了两款发动机，一款是193马力的2.5L V6自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，另一款则是最新的235马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。底盘方面采用了前双叉臂、后多连杆的格式，另外高配车型还带有电磁悬架。
可惜的是，如今的皇冠售价只有25万起步左右，最贵也不过40万，再加上大众辉昂、福特金牛座、别克君越等普通品牌C级车或者准B级车的冲击，皇冠的销量变得只有单月1000多台左右。不过要知道，这个销量在同级里已经算是中游水平了。只能说，越是往上走，品牌价值就越重要。这也是皇冠最吃亏的地方。
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