虽然如今7座SUV市场已经诞生了诸如GS8、CS95、科迪亚克、5008等竞品，但是它们都始终绕不过汉兰达这个公认的领头羊。虽然如今它已经不是这个市场级别里卖得最旺的一个，但是却一直是最火的一个。从2014年上市至今，市场终端依然有着3万以上的加价幅度，而低配车更是几乎买不到。哪怕是经历过老款车“爬坡门”这样的负面，它依然在30万以内近乎于无敌。到底这款车牛在哪？今天迪哥就带大家细细看看。
它最为让人青睐的一点，相信就是它最霸气的外观。虽然它的车体尺寸只有4855/1925/1720mm，而轴距也只有2790mm，但是它通过非常成功的外观设计，塑造出了一个肌肉感十足、又不失时尚感的硬汉形象。巨大的倒梯形前格栅、与格栅完美对接的凤眼式前大灯、侧面流畅的线条、以及粗壮的五幅式镀铬轮辋，既霸气又耐看。
内饰的设计更是十分精巧，简洁之中蕴含了强大的功能性。中控台采用横向布局，手能触碰到的地方，都是柔软的真皮包裹，中控台上方也是采用的软性塑料，而且还带有仿双排缝线的印花。中控台下方更是非常贴心地挖了一个贯穿中部和副驾驶席的巨大开放式储物槽，而且中央部分的内部还有一个小缺口，下方对应的就是USB接口，便于手机充电。
后排座椅宽大舒适，乘坐感一流，而且后背靠背的角度可以自由调节。空调的出风口在车顶两侧，座椅前方就可以独立调节空调温度。中排座椅可以通过座椅侧边的把手，或者头枕外侧的抠手轻松放倒。这种简便又实用的人性化设计，正是日系车最擅长的地方。
第三排的座椅乘坐舒适性也挺不错，空间也算是够用，两侧还有杯架。虽然第三排只有两个头枕，但是宽度足以容纳三个人。腿部空间也是在同级里处于一个较好的水平。
这一代汉兰达在动力系统上的最大亮点，就是在日系阵营里率先采用了2.0T的双喷射涡轮增压发动机，马力达到220匹，匹配6AT自动挡变速箱，同时有两驱和四驱可选，解决了老款车型低配的2.7L全系无四驱的弊病。另外，还有273马力的3.5L V6+6AT的组合可选。
虽然市面上7座SUV已经多如牛毛，但是却没几个车型可以撼动汉兰达的优势。原因就在于汉兰达在可靠性、舒适性以及空间使用的便利性方面，依然是做得最均衡、最好的。但是受制于2.0T发动机产能的限制，汉兰达一直处于加价状态。这从某个角度也体现出了丰田的保守，和对中国市场重视程度的不足。
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