如今本田在国内的攻势非常强大,不但本田新车倍出,而且旗下的豪华品牌讴歌也开始逐渐复苏,开始正面进攻二线豪华品牌的市场了。它们的第一款国产车型——CDX,如今也能够取得月销破千的成绩,对于之前低迷得不能再低迷的讴歌来说,绝对是一个不错的开始。而这款脱胎换骨于飞度平台的豪华小型SUV,是否配得起20多万的价格呢?我们一起来看看。
它定位于小型SUV,整体尺寸为4496*1840*1615mm,轴距为2660mm,虽然和缤智同属于飞度的平台,但是价格高达22.98-31.28万。不过作为一个标准的豪华车型,它和普通本田之间还是有很大差距的。它采用了讴歌家族式的五边形放射状格栅,大灯采用了全LED光源,而且侧面的腰线更圆滑、立体,看实车的话,和本田还是能拉开不小的档次差距的。
内饰的氛围比起本田更是上了不少档次,虽然整体采用了很简单的黑色+镀铬装饰条的用料,但是设计布局新颖,而且带有大量的真皮包裹,方向盘不但造型帅气而且握感良好。而且中控台控制区域的设计很简洁易用。
它采用了按键式的换挡设计,同时把车载系统的动态模式旋钮整合在了同一个区域里,造型非常别致,而且下方空出了非常宽大的储物空间。
后排腿部空间比较一般,但是座椅靠背角度合理,而且填充物足够软,坐起来感觉挺不错的。
而且它还有一个独创的设计,它的杯架不是在靠背上翻下来的,而是在中央座椅的坐垫升上来的,通过一个按键可以实现释放杯架,这样的设计可以让中央部分的靠背填充更软。
本田强大的空间挖掘能力,在CDX的身上得到了保留。CDX的尾厢不但空间宽裕,而且尾门开口面积大,方便搬运货物。
CDX全系采用了一台思域同款的1.5T涡轮增压直喷发动机,马力提升至182匹,匹配本田自行研发的8速双离合变速箱,带有液力变矩器,百公里加速只需要8.6秒。不过底盘采用的是前麦弗逊、后扭力梁的布局,虽然带有主动悬架,但是显然在规格上比起BBA的同类产品要输了一截。
虽然这款车的市场表现,对于目前的讴歌来说已经算是相当不错了。但是和一线的BBA乃至二线的凯迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪等豪华品牌来说,还是有着不小的差距要追赶的。讴歌新一代的TLX-L已经上市,而未来还会有全新的RDX国产,讴歌已经全面开始发力了。它能够有多大的成就呢?我们拭目以待。
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