如今本田在国内的攻势非常强大，不但本田新车倍出，而且旗下的豪华品牌讴歌也开始逐渐复苏，开始正面进攻二线豪华品牌的市场了。它们的第一款国产车型——CDX，如今也能够取得月销破千的成绩，对于之前低迷得不能再低迷的讴歌来说，绝对是一个不错的开始。而这款脱胎换骨于飞度平台的豪华小型SUV，是否配得起20多万的价格呢？我们一起来看看。
它定位于小型SUV，整体尺寸为4496*1840*1615mm，轴距为2660mm，虽然和缤智同属于飞度的平台，但是价格高达22.98-31.28万。不过作为一个标准的豪华车型，它和普通本田之间还是有很大差距的。它采用了讴歌家族式的五边形放射状格栅，大灯采用了全LED光源，而且侧面的腰线更圆滑、立体，看实车的话，和本田还是能拉开不小的档次差距的。
内饰的氛围比起本田更是上了不少档次，虽然整体采用了很简单的黑色+镀铬装饰条的用料，但是设计布局新颖，而且带有大量的真皮包裹，方向盘不但造型帅气而且握感良好。而且中控台控制区域的设计很简洁易用。
它采用了按键式的换挡设计，同时把车载系统的动态模式旋钮整合在了同一个区域里，造型非常别致，而且下方空出了非常宽大的储物空间。
后排腿部空间比较一般，但是座椅靠背角度合理，而且填充物足够软，坐起来感觉挺不错的。
而且它还有一个独创的设计，它的杯架不是在靠背上翻下来的，而是在中央座椅的坐垫升上来的，通过一个按键可以实现释放杯架，这样的设计可以让中央部分的靠背填充更软。
本田强大的空间挖掘能力，在CDX的身上得到了保留。CDX的尾厢不但空间宽裕，而且尾门开口面积大，方便搬运货物。
CDX全系采用了一台思域同款的1.5T涡轮增压直喷发动机，马力提升至182匹，匹配本田自行研发的8速双离合变速箱，带有液力变矩器，百公里加速只需要8.6秒。不过底盘采用的是前麦弗逊、后扭力梁的布局，虽然带有主动悬架，但是显然在规格上比起BBA的同类产品要输了一截。
虽然这款车的市场表现，对于目前的讴歌来说已经算是相当不错了。但是和一线的BBA乃至二线的凯迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪等豪华品牌来说，还是有着不小的差距要追赶的。讴歌新一代的TLX-L已经上市，而未来还会有全新的RDX国产，讴歌已经全面开始发力了。它能够有多大的成就呢？我们拭目以待。
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