在自主品牌阵营里，虽然北汽不是一个卖的有多好的存在着，但是它可以说是国产SUV领域里的一个鼻祖，它最早制造越野车的历史，可以追溯到经典的北京212。如今，这款北京40成为了北京212的继承者。接下来迪哥就带大家走近这款国产的硬派铁骑。
它的外观设计在继承了老前辈212的一部分经典元素的同时，又参考了不少吉普牧马人的设计风格，看上去很有“自主牧马人”的赶脚。整体造型方方正正，包裹了厚厚的一圈硬塑料挡泥板，很多地方甚至直接外露了铆钉和合页，很有硬派气息。
它分为不同的车体版本，包括短轴的双门4座版以及长轴的4门5座版。其中短轴版的车型尺寸为4350/1843/1834mm，带有37°的接近角、33°的离去角、24°的通过角，而离地间隙更是达到了210mm。而长轴版的尺寸也有4630/1843/1861mm，两者都有着非常出色的通过性能。
尾门采用侧开式样，但是向右打开的造型，使得在国内路边搬东西的时候不是很方便，而且尾厢的容量不算很大。
内饰的设计非常粗糙，整个中控台都是大面积的黑色硬塑料，看上去就是很廉价的感觉。不过一些细节还是可圈可点的，譬如座椅采用了双色真皮包裹，带有炮筒方向盘、金属踏板。副驾驶席的中控台带有把手。中控台中央带有一个小小的罗盘。
它带有5MT手动挡变速箱、6MT手动挡变速箱，以及6AT自动挡变速箱可选，另外搭配了硬派越野车必备的分时四驱系统，带有4个档位：后驱高速档、四驱高速档、空挡（前驱）、四驱低速档。
长轴版的车身有着不错的空间表现，不过座椅的人机工程学设计比较一般，舒适性不怎么样。毕竟要玩越野，多多少少都要付出点代价。
北京40主打两款汽油发动机：204马力的2.0T发动机、以及250匹的2.3T发动机，匹配5MT手动挡或者6AT自动挡变速箱，两款发动机技术都来自于萨博。底盘采用了非承载式车身，悬架采用前双叉臂、后螺旋弹簧整体驱动桥的设定。
虽然北汽在越野车领域的名气没有路虎、吉普那么大，但是它好歹也是自主品牌里越野车领域的佼佼者，而这款北京40的售价，也只有12.98-16.98万，非常亲民。对于那些硬派越野车迷和军迷来说，北京40这样情怀感满满的车型，可谓是它们的最爱。
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